而豐田汽車持有斯巴魯母公司富士重工16.5%的股權(quán)，雖然不是絕對(duì)控股，但是其第一大股東和實(shí)際控制者。按照我國的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，豐田汽車和富士重工屬于同一家外商。

　　豐田汽車在中國已經(jīng)有了廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)兩家合資公司，故富士重工在中國已經(jīng)沒有合資名額。

　　因?yàn)樨S田的持股而影響到斯巴魯?shù)暮腺Y，在之前是所有業(yè)內(nèi)人士沒有想到的，更是被奇瑞、斯巴魯所忽略。一位豐田中國人士對(duì)記者表示，豐田汽車與富士重工就是一種簡單的持股關(guān)系，豐田汽車從來不會(huì)干涉富士重工的任何經(jīng)營行為。

　　2005年，豐田汽車首次購入富士重工8.7%股份，并在2008年將持股比例擴(kuò)大到了16.5%。不過，富士重工股權(quán)結(jié)構(gòu)過于分散，豐田第一次入股時(shí)，就是其第一大股東。

　　在入股之時(shí)，豐田與富士重工就宣稱，雙方的合作將主要集中在研發(fā)和制造環(huán)節(jié)，并尊重各自的管理決策權(quán)，同時(shí)嚴(yán)格區(qū)分豐田和斯巴魯品牌。

　　在中國市場，斯巴魯也一直是單獨(dú)經(jīng)營，與豐田汽車毫無瓜葛。知情人士表示，“事關(guān)政策的原則性問題肯定是繞不過去的?！彼拱汪斊囈朐谥袊鴮?shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，目前看來，只能是通過豐田汽車在中國的渠道。

　　不過，與斯巴魯?shù)暮腺Y被拒，并不意味著奇瑞將改變其通過合資實(shí)現(xiàn)高端突破的戰(zhàn)略路線。目前，奇瑞與捷豹路虎的合資，已經(jīng)浮出水面。

　　奇瑞繼續(xù)合資路

　　上述知情人士表示，目前奇瑞與捷豹路虎的合資談判已經(jīng)基本結(jié)束，并于近日一起就相關(guān)事宜征詢發(fā)改委的意見。

　　與斯巴魯一樣，捷豹路虎也是一直謀求實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的小眾品牌。去年8月份，印度塔塔公司宣布旗下子公司捷豹路虎正在與中方汽車公司談判，討論在華合資生產(chǎn)捷豹路虎。

　　捷豹路虎中國區(qū)總裁高博在成都車展上明確表示，未來5年內(nèi)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)捷豹路虎的國產(chǎn)。對(duì)于合作伙伴的選擇，高博表示，希望建立穩(wěn)定而長期的合作關(guān)系，“只結(jié)一次婚”，國產(chǎn)一次成功。

　　捷豹路虎去年在中國銷售2.6萬輛車，今年有望達(dá)到4萬輛。未來5年，捷豹路虎將每年投資15億英鎊用于全球產(chǎn)品創(chuàng)新;同時(shí)，還將推出40款新車型。在中國市場方面，也特別設(shè)立了設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將針對(duì)中國用戶需求和全球產(chǎn)品開發(fā)緊密結(jié)合。

　　之前，曾經(jīng)傳出力帆、江鈴和長城等與捷豹路虎洽談合資的消息，但都沒有下文。而之前，也有傳聞捷豹路虎與奇瑞洽談合資事宜，不過并未得到雙方的證實(shí)。而近期一起征詢發(fā)改委的意見，表明兩者基本上已經(jīng)就合資達(dá)成了一致意見。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞在大連選定的與斯巴魯國產(chǎn)的廠址，可能將轉(zhuǎn)而用于捷豹路虎的國產(chǎn)。這樣，奇瑞將繼續(xù)其通過合資而謀求高端突破。

　　在瑞麒高端品牌的運(yùn)營上，奇瑞已接連受挫。而今年以來，受市場低迷的影響，自主品牌更是舉步維艱，生存空間日益被壓縮。通過合資，將有利于奇瑞保持在汽車行業(yè)中的地位，并有助于其提升效益和規(guī)模。并將合資運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到自主品牌的發(fā)展上，為自主品牌的發(fā)展探索一個(gè)新的道路。

　　在合資方面，奇瑞已經(jīng)相繼與數(shù)家車企進(jìn)行了談判，均無功而返。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞作為自主品牌的旗手，在我國自主品牌的發(fā)展上做出了貢獻(xiàn)。在遇挫斯巴魯?shù)膶徟?国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产