南京盈利意外

伴隨著成都工廠的正式投產(chǎn)，以及未來(lái)大眾在佛山、儀征工廠的投產(chǎn)，大眾將在2015年之前，在中國(guó)形成全面合圍之勢(shì)，與豐田和通用兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，大眾在中國(guó)的布局略勝一籌，特別是地位位置和市場(chǎng)潛力越發(fā)重要的西南市場(chǎng)。

目前，豐田在中國(guó)的生產(chǎn)基地集中在天津、廣州和成都，下一步在常熟的研發(fā)中心也被業(yè)內(nèi)看成是豐田對(duì)兩個(gè)合作伙伴一汽和廣汽的一種妥協(xié)和兼顧。

與豐田在成都的生產(chǎn)基地相比，大眾在成都更顯“大手筆”。大眾成都第三工廠一期30萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模，三期建設(shè)2013年完成，將達(dá)45萬(wàn)輛規(guī)模。在布局成都整車(chē)基地的同時(shí)，大眾在成都的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地將在2012年底投產(chǎn)，生產(chǎn)大眾全球最先進(jìn)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，為成都和佛山工廠的整車(chē)提供動(dòng)力支持。

通用借助上海通用和上汽通用五菱，目前布局上海、煙臺(tái)、沈陽(yáng)、柳州等地，而西南市場(chǎng)還是一個(gè)空白，不過(guò)，有消息顯示，正面臨產(chǎn)能困境的上汽通用五菱在啟動(dòng)柳州西部工廠建設(shè)的同時(shí)，還正在謀劃異地投資建廠，新工廠正在成都和西安之間進(jìn)行選擇，這無(wú)疑是通用布局中國(guó)西南的契機(jī)。

另外，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大眾在成都建廠并非主動(dòng)為之，而是應(yīng)一汽之邀，一汽作為央企，最早在成都建廠是為了響應(yīng)國(guó)家關(guān)于西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略，而成都工廠開(kāi)始的定位給外界的感覺(jué)也是生產(chǎn)一些行將被淘汰的車(chē)型，比如捷達(dá)[綜述 圖片 論壇]，如今隨著西南市場(chǎng)的潛力逐步顯現(xiàn)，大眾對(duì)于成都工廠的戰(zhàn)略地位也重新開(kāi)始審視。

縱觀一汽集團(tuán)在全國(guó)的布局，隨著去年總投資額36億元、占地45萬(wàn)平方米、年產(chǎn)能力為3萬(wàn)輛的一汽豐田生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，成都已經(jīng)成為長(zhǎng)春之外，一汽集團(tuán)的重要生產(chǎn)基地之一，其他的整車(chē)制造基地還包括廣東、海南、天津等。

上汽方面，大眾2008年與上汽共同接手菲亞特在南京的工廠時(shí)，并不情愿，因?yàn)樽钤绺脑焐虾５墓S的時(shí)候，就花費(fèi)了甚至高出新建工廠的成本。但讓大眾出乎意料的是，南京工廠投產(chǎn)第一年之后，就實(shí)現(xiàn)了盈利。目前上汽集團(tuán)的生產(chǎn)基地多集中于長(zhǎng)三角和沿海地區(qū)。

大眾在中國(guó)的穩(wěn)步布局，首先要感謝兩個(gè)合作伙伴一汽和上汽集團(tuán)，正是借助一汽作為央企的全國(guó)布局、以及上汽集團(tuán)作為地方國(guó)企在長(zhǎng)三角地區(qū)和東部沿海區(qū)域布局的雙重優(yōu)勢(shì)，大眾才形成了在中國(guó)戰(zhàn)略布局的優(yōu)勢(shì)。