廠家、經(jīng)銷商和消費者多嫌粗略不認同

　　繼今年9月國家質(zhì)檢總局起草《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(征求意見稿)》(簡稱“意見稿”，又可稱“汽車三包”)開始向社會再征民意之后，與此相關的聽證會日前也已經(jīng)如期舉行。然而，此后并沒有質(zhì)檢總局的相關負責人給“汽車三包”法規(guī)的出臺確定一個時間表。

　　在經(jīng)歷了6年的“難產(chǎn)期”后，“汽車三包”今年是否會再度“臨盆流產(chǎn)”已成為業(yè)界關注的焦點。 業(yè)界普遍認為，眼看年底就快到來，留給法規(guī)出臺的時間顯然已經(jīng)時日無多，國家有關部門如果不能很好地從中協(xié)調(diào)，制定出比較合理的、能普遍接受的法規(guī)政策，“汽車三包”年內(nèi)出臺將難以實現(xiàn)。

　　新規(guī)出臺日期難以確定

　　據(jù)了解，早在2004年，國家有關部門就已經(jīng)拿出與“汽車三包”有關的法規(guī)向社會征求過意見。近年來，有關“汽車三包”規(guī)定何時出臺的問題更是媒體重點關注的話題，其結(jié)果都是不了了之。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，“汽車三包”的出臺時機已經(jīng)成熟，聽證會也已經(jīng)開過，但新規(guī)出臺日期卻依然讓人無法捉摸。有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在的“汽車三包”法規(guī)仍將面臨汽車廠家與經(jīng)銷商的責任推諉，以及汽車檢測標準和相關鑒定專業(yè)機構(gòu)缺失等一系列難題。

　　三方利益糾葛難以認同

　　據(jù)悉，“汽車三包”之所以“一直被提起，從未被出臺”，只因其中涉及的利益糾葛實在復雜。其中，汽車廠家、汽車經(jīng)銷商、汽車消費者都有各自的想法。有車主抱怨，目前要維權的成本太高，兩年或4萬公里的“三包有效期”，低于廠家“三年或者6萬公里”的質(zhì)保期明顯不合理，只有30天的“包退期”對于發(fā)現(xiàn)問題來說根本不夠。 有汽車經(jīng)銷商表示，汽車質(zhì)量出現(xiàn)問題責任應該歸廠家，按照“誰銷售誰負責三包”的規(guī)定，車商反而成了“汽車三包”的第一責任人，自己掏腰包，實在“傷不起”。記者注意到，汽車廠家代表雖然在聽證會并沒有提出反對意見。但作為制造商，他們一方面擔心消費者過度維權；另一方面也擔心汽車檢測標準與第三方鑒定機構(gòu)是否有統(tǒng)一和明確的規(guī)定。信息時報記者 肖敏

　　記者觀察

　　“汽車三包”應盡快完善細則 現(xiàn)在的“意見稿”依然只是一個很粗略的框架，太多的細則還有待完善和規(guī)范。面對一些具體的問題，“汽車三包”的規(guī)定缺乏實際可操作性。中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人表示，汽車產(chǎn)品實施“三包”面臨著“舉證難”、“鑒定難”等諸多問題，現(xiàn)階段的相關配套體系不健全。如果倉促實施，很難達到有效保護汽車消費者合法權益的初衷。不過，東風日產(chǎn)售后服務部部長松井徹表示，出于保護消費者的角度出發(fā)，對中國的“汽車三包”表示尊重和贊同。現(xiàn)在推出“汽車三包”的時機已經(jīng)到來，但相關的基礎設施應該完善。目前已經(jīng)在就“汽車三包”的出臺做準備工作，一旦規(guī)定細則出來，將對保修政策進行相應的調(diào)整。因此，“汽車三包”能否在年內(nèi)出臺不是關鍵，將“意見稿”規(guī)則落到實處。汽車廠商和消費者才不會無所適從，真正做到有“法”可依。

（摘自信息時報）