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在今年的廣州車展上，捷豹路虎中國總裁高博透露，捷豹路虎非常希望未來在中國有一個(gè)可以合作的廠商，以實(shí)現(xiàn)本地化的生產(chǎn)，目前該項(xiàng)目還在等待國家發(fā)改委審批。
“雙方已向監(jiān)管部門遞交合資申請，并有望在明年4月底前達(dá)成交易?！蓖饷椒Q，捷豹路虎正與中國汽車生產(chǎn)商奇瑞就在華合資組建制造公司一事進(jìn)行深入談判。事實(shí)上，早在去年10月，路虎前任中國副總裁狄思豪就對(duì)媒體承認(rèn)，路虎正在和奇瑞就國產(chǎn)事宜進(jìn)行談判。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，捷豹路虎今年在華銷量超過3.36萬輛，同比增幅高達(dá)60%，全年銷量將超過4萬輛。
與中國市場的快速增長相比，捷豹路虎在歐洲甚至全球的銷量均呈下滑趨勢。在競爭對(duì)手奔馳、寶馬和沃爾沃步步緊逼的危機(jī)情況下，能否盡快在中國市場實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，或許是這兩個(gè)小眾化汽車品牌的最后希望。
然而，業(yè)界質(zhì)疑，在中國趨緊的整車合資項(xiàng)目審批制度下，對(duì)跨國車企的節(jié)能技術(shù)、新能源、技術(shù)中心以及建立合資自主品牌等軟實(shí)力要求越來越高。政府部門能否允許捷豹路虎在華成立合資企業(yè)還是個(gè)問題，畢竟捷豹路虎是以大排量車型為主。
（摘自中國青年報(bào)）
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