中國車市已經(jīng)持續(xù)兩年的高增長態(tài)勢在今年得以中止。去年32%的同比增幅在今年跌至個位數(shù)，對于依舊寄望能繼續(xù)享用類似前兩年的市場饕餮盛宴的廠商而言無疑是一種打擊。不過從蓋世汽車網(wǎng)最新一期的業(yè)界調(diào)查(調(diào)查時間為11月29日至12月5日，有效投票人數(shù)2179位)結(jié)果來看，盡管今年市場整體出現(xiàn)大幅收縮，但業(yè)界并未對2012年的中國車市抱以悲觀預(yù)期，謹(jǐn)慎看好是主基調(diào)。

　　調(diào)查1的投票結(jié)果顯示，占調(diào)查總?cè)藬?shù)40%的人士認(rèn)為2012年中國汽車銷量增幅預(yù)計將達(dá)到5%～10%這一區(qū)間，應(yīng)略高于今年市場的整體表現(xiàn)；同樣占較大比例，達(dá)到39%的人士則將這一增幅判定在0～5%區(qū)間，基本與今年持平。此外，持以悲觀預(yù)期的12%的人士認(rèn)為2012年中國市場將有可能出現(xiàn)負(fù)增長；但同時也仍分別有3%和6%的人士樂觀預(yù)測2012年中國市場增幅還是有望達(dá)到10%～15%這一區(qū)間，甚至超過15%的大幅增長。

　　根據(jù)目前已經(jīng)對明年中國車市走勢公開發(fā)表過看法的企業(yè)高層以及相關(guān)機(jī)構(gòu)和專家的觀點，再結(jié)合我們就此展開的線下調(diào)查采訪結(jié)果，我們基本得出業(yè)界對2012年中國車市的普遍預(yù)期在10%左右，將略高于今年的增長幅度，與明年GDP的增幅基本保持一致。

　　今年中國車市出現(xiàn)硬著陸的轉(zhuǎn)折因素主要是受到前兩年市場需求被嚴(yán)重透支，宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣以及通貨膨脹導(dǎo)致潛在購買力在今年持幣觀望情緒加重等影響，刺激政策的退出以及節(jié)能汽車補(bǔ)貼門檻的陸續(xù)提高對中低端市場也造成了巨大沖擊，再加上一些地方政府限購政策的推出和實際用車成本的不斷上升導(dǎo)致消費(fèi)者的購車需求更趨向理性。但2012年隨著宏觀經(jīng)濟(jì)面的逐漸轉(zhuǎn)好和CPI回落預(yù)期的加大，部分持幣代購的潛在購買力有望得到釋放，其中二次購車需求潛力也將在國民經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)暖得到進(jìn)一步釋放，帶來市場的持續(xù)放量。

　　但值得引起我們關(guān)注的是，本土自主品牌汽車在明年的市場壓力相比今年或?qū)⒂羞M(jìn)一步的增大。

　　從調(diào)查2的結(jié)果來看，外資品牌和合資自主品牌在2012年的市場表現(xiàn)基本得到業(yè)界看好，這兩類品牌乘用車分別獲得了38%和29%的投票。同樣被看好的還有進(jìn)口轎車，有17%的人士看好其增長。相比之下，自主品牌轎車和微面只分別獲得了15%和1%的投票。

　　諸多因素造成的中國汽車消費(fèi)理念向外資品牌傾斜在短時間內(nèi)難以得到改觀，在政府并無明顯扶植政策出臺的情況下，本土自主品牌汽車受到外資品牌以及有著明顯外資背景的合資自主品牌的雙重擠壓將在未來較長一段時間內(nèi)形成常態(tài)化。當(dāng)然，如以樂觀的角度來看，這種來自于市場的多重競爭壓力也可在一定程度上促進(jìn)本土自主品牌將更多的精力放在品質(zhì)提升以及營銷能力的提高上，有助于加速自主品牌陣營自身的優(yōu)勝劣汰，最終培育出具備真正市場競爭力的本土自主車企。短期來看，面對形勢嚴(yán)峻的2012年和往后數(shù)年，自主品牌應(yīng)做好防衛(wèi)，放低規(guī)模擴(kuò)張的步伐，應(yīng)將資源集中到更具市場競爭力的車型開發(fā)上。

　　各細(xì)分市場在2012年的市場表現(xiàn)或許將會出現(xiàn)微妙變化。

　　調(diào)查3的投票結(jié)果顯示，29%的人士最看好SUV市場在2012年的銷量表現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年10月份SUV市場在市場整體低迷的情況下依舊保持環(huán)比增長5.9%，同比增長18.1%的高增長，2012年這一態(tài)勢將得以延續(xù)。隨著新進(jìn)者的不斷涌入，國內(nèi)SUV市場的激烈競爭不可避免，找準(zhǔn)并開發(fā)出新的更為細(xì)分的戰(zhàn)略車型將是各大品牌尤其是新進(jìn)者能否在這一市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

　　與SUV市場形成較大反差的是同在前兩年曾表現(xiàn)出驚人增長速度的MPV市場，這一新興的細(xì)分市場在2012年的銷量表現(xiàn)只被9%的人士看好，其市場熱度的冷卻速度不可謂不驚人。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除了GL8、途安等少數(shù)幾款熱門車型繼續(xù)保持不錯的增幅之外，其余大部分車型在今年前十個月出現(xiàn)了不同程度的下滑，2012年對MPV市場而言仍將是一場攻堅戰(zhàn)。從中我們也可以得出，相比SUV市場，MPV市場要想在國內(nèi)大放異彩還需要一段的時間的培育。

　　緊湊型車市場作為歷來的主流消費(fèi)市場，中國車市在未飽和前仍舊具備的龐大的首次購車群體，緊湊型車市場無疑是兵家必爭之地，在調(diào)查中有高達(dá)20%的人士看好這一細(xì)分市場在明年的銷量表現(xiàn)。相比之下，小型車作為同樣擁有著較大客戶群體的細(xì)分市場卻只被4%的人士看好，可見，政府利好刺激政策的退出對這一市場造成了相當(dāng)大的沖擊，負(fù)面影響無疑也隨之波及到了這一細(xì)分市場的主要競爭主體——自主品牌。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)1.6升及以下乘用車10月份銷售81.80萬輛，環(huán)比下降9.05%，同比下降2.76%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為67.01%，比上月下降1.15個百分點，比上年同期下降2.9個百分點。

　　中型車市場隨著中國中高級車市場的不斷成熟，業(yè)界對該市場的預(yù)期仍非常樂国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产