國內(nèi)豪華車市場似乎完全不受整體車市走勢和整體經(jīng)濟(jì)形勢影響，上周公布數(shù)據(jù)顯示，德系三大豪華品牌11月份銷量均保持強(qiáng)勁增長，而中國無一例外成為他們增長最快區(qū)域。

　　從今年前11個月銷量來看，在全球高檔車市場上，寶馬集團(tuán)一騎領(lǐng)跑，領(lǐng)先奔馳和奧迪超過30萬輛；而在中國市場，奧迪汽車下半年持續(xù)發(fā)力，目前領(lǐng)先第二名寶馬近7萬輛。

　　寶馬全球衛(wèi)冕冠軍無懸念

　　11月剛過去，德系三大豪華車品牌寶馬、奔馳和奧迪迫不及待公布了全球業(yè)績。寶馬集團(tuán)宣布，11月，寶馬全球銷量接近14萬輛，創(chuàng)歷年同期最佳銷量成績，并使得前11個月累計銷量突破150萬輛，達(dá)到1，510，862輛，比去年同期的1，3 1 9，8 0 8輛提高14 .5%.其中寶馬品牌1-11月累計銷量1，252，205輛，比去年的1，108，710輛提升12 .9%.MIN I品牌前11個月累計銷量從去年的2 0 8，8 1 6輛增長22 .4%至255，595輛。

　　12月7日，戴姆勒集團(tuán)亦公布業(yè)績：其乘用車全球11月銷量為122，325輛，同比增長8 .9%；前11個月累計銷量1，230，863輛，較去年同比提高7.1%.其中梅賽德斯-奔馳前11個月累計銷量1，136，525輛，較去年同比提高7 .3%.Sm art小型車前11個月累計銷量94，338輛，較去年同比提高4.9%.

　　近年來在全球豪華車市場勢頭甚猛的奧迪，11月份在全球售出車輛111，400輛，比去年同期的87，050輛同比增長28.0%；前11個月全球累計銷量達(dá)1，193，110輛，比去年同期的1，003，905輛提高18.8%.

　　對比來看，寶馬以前11月累計超過150萬輛的成績繼續(xù)衛(wèi)冕全球高檔車銷量冠軍寶座毫無懸念。奧迪盡管仍然屈居第三，但其119 .3萬輛的銷量，與戴姆勒奔馳123 .1萬輛的差距已相當(dāng)小，僅為4萬輛，即大約每個月3000多臺的差距。以奧迪目前的增速，不出意外，它明年就將超越奔馳，成為全球第二大高檔車制造商。

　　德系三強(qiáng)縮短假期滿足中國

　　數(shù)據(jù)顯示，中國市場無一例外成為德系三大豪華車增長最快的區(qū)域。寶馬集團(tuán)11月在中國市場銷量為19，155輛，與去年同期的17，302輛相比增長7.1%.前11個月累計銷量為215，023輛，而去年同期累計銷量為152，866輛，同比增幅高達(dá)40.7%.

　　盡管寶馬在中國銷量增速是最快的，但總銷量來看，它還得仰望奧迪。中國（含香港）依然保持了奧迪最大單一市場桂冠，11月銷量29，861輛，相比去年同期的17，692輛，同比增幅高達(dá)68.8%；前11個月累計銷量283，600輛，比去年同期的209，752輛增長35.2%.盡管奧迪增速落后于寶馬，但實(shí)際上它的絕對增量仍然領(lǐng)先后者1萬多輛，足以顯示它在中國市場的強(qiáng)勢。

　　從1-11月累計銷量來看，中國市場也是奔馳增幅最高的單一市場。奔馳11月銷量為18，067輛，同比增長24.1%；前11個月累計銷量170，112輛，同比增長30.8%.三大豪華品牌對比，奔馳銷量增速是最慢的，不僅累計銷量落后于奧迪、寶馬，而且銷量增速也已經(jīng)落后于兩大對手。

　　對于奔馳來說，下一步需要考慮的是如何不被雙B（寶馬和奔馳）拋離豪華車第一陣營。

　　據(jù)悉，由于中國市場需求旺盛，為滿足中國市場日益增長的需求，德系豪車寶馬、奔馳以及奧迪均將縮短圣誕節(jié)以及新年假期。圣誕節(jié)至新年期間，寶馬和奔馳僅關(guān)停工廠一周，奧迪則將關(guān)停其歐洲工廠兩周。這與2009年時的情況大不相同，當(dāng)時，由于需求量下降，汽車制造商將新年假期延長至3周。

（摘自南方都市報）