1.中國車市結束高增長 　　1—11月，全國汽車銷量1681.56萬輛，同比累計增長為2.56%。呈現(xiàn)微增長。

　　微評：合資品牌如上海通用、南北大眾等延續(xù)15%以上增長，自主品牌大都遭遇滑鐵盧。

　　2.多家日車企因震停產(chǎn)

　　3月11日，日本東北部地區(qū)發(fā)生里氏8級以上地震，豐田、日產(chǎn)、斯巴魯、本田等工廠，受到地震影響宣布停產(chǎn)。

　　微評：日本豐田全球第一的寶座被來自歐洲的大眾汽車取代，歐美系和韓系汽車份額也趁機搶占市場份額。

　　3.汽車“三包”難產(chǎn)七年終上議程

　　10月26日，國家質(zhì)檢總局再度舉行了“汽車三包”規(guī)定的立法聽證會。

　　微評：據(jù)中國消費者協(xié)會公布的2010年汽車行業(yè)投訴多達14093件，同比上升51.1%。

　　4.“史上最嚴”公務車改革啟動

　　按照2011年《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，一般公務用車配備每20人不超1輛，排氣量從2.0L下調(diào)至1.8L，價格上限從25萬元下調(diào)至18萬元。

　　微評：被譽為“史上最嚴”的公車改革，將對喊了多年的“公車改革”起到積極的推動作用。

　　5.購置稅“七五”折優(yōu)惠停止

　　自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅征收恢復10%的稅率。

　　微評：這兩年時間里這一政策在很大程度上推動了中國汽車市場的發(fā)展。

　　6.中國汽車出口創(chuàng)新高

　　2011年中國全年出口汽車有望超過80萬輛，創(chuàng)出歷史新高。

　　微評：汽車是世界貿(mào)易中排名第一的貨物貿(mào)易，約占全球貨物貿(mào)易總額的10%。

　　7.節(jié)能補貼門檻提高

　　節(jié)能汽車推廣目錄公布，車輛油耗從現(xiàn)行的6.9L/百公里下降至6.3L/百公里。

　　微評：補貼金額保持原定3000元，主要調(diào)整在于根據(jù)各級整車整備質(zhì)量，提高了原定相應油耗標準。

　　8.新能源汽車免搖號不限行

　　全國25個新能源汽車試點城市將研究出臺新能源汽車免除車牌拍賣、搖號、限行等限制的措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策。

　　微評：年前眾多品牌新能源車爭相亮相，新能源時代呼之欲出。

　　9.長安汽車創(chuàng)新自主品牌亮相法蘭克福車展

　　第64屆法蘭克福國際車展，來自中國的長安汽車在國際A級車展舞臺初次亮相。

　　微評：長安汽車作為此次車展的唯一中國元素，亮相法蘭克福，意義非凡。

　　10.中國決定對美進口汽車實施“雙反”措施

　　商務部12月14日發(fā)布公告稱，將對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限兩年。

（摘自重慶晨報）