商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員 梅新育

中國(guó)商務(wù)部決定對(duì)部分原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口車(chē)加征“雙反”稅收的決定在國(guó)際上引起了廣泛的關(guān)注。根據(jù)商務(wù)部公告，此次雙反征收對(duì)象是原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車(chē)和越野車(chē)，從2011年12月15日起征收兩年。相關(guān)公司被征收的反傾銷(xiāo)稅和反補(bǔ)貼稅稅率分別為：通用汽車(chē)有限公司，8.9%、12.9%；克萊斯勒集團(tuán)有限公司，8.8%、6.2%；梅賽德斯-奔馳美國(guó)國(guó)際公司2.7%、0；寶馬美國(guó)斯帕坦堡工廠2.0%、0；美國(guó)本田制造有限公司及美國(guó)本田有限公司4.1%、0；其它美國(guó)公司21.5%、12.9%。

鑒于5月5日終裁已經(jīng)認(rèn)定這類(lèi)進(jìn)口車(chē)存在傾銷(xiāo)和補(bǔ)貼，且中國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)因此受到了實(shí)質(zhì)性損害，發(fā)布實(shí)施這份公告實(shí)屬理所當(dāng)然。但更重要的是，10余年來(lái)一直是全世界貿(mào)易保護(hù)主義最大受害者的中國(guó)對(duì)美國(guó)汽車(chē)揮起“雙反”大棒。這意味著，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模的膨脹，隨著中國(guó)進(jìn)口能力的提高，中國(guó)日益積極主動(dòng)地探索運(yùn)用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)工具誘導(dǎo)、驅(qū)使其它國(guó)家企業(yè)和政府接受中國(guó)的規(guī)則，進(jìn)而可為中國(guó)企業(yè)和國(guó)民在國(guó)際市場(chǎng)上創(chuàng)造更公正合理、更符合我們意愿的環(huán)境，須知進(jìn)口能力就是一種權(quán)力。

近30年來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)總體上持續(xù)增長(zhǎng)，從1980年代初全國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量不過(guò)二三十萬(wàn)輛，到2009年以1364.48萬(wàn)輛的成績(jī)首次突破年銷(xiāo)量千萬(wàn)輛大關(guān)，并成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和汽車(chē)銷(xiāo)售國(guó)，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)張可謂驚人。即使在業(yè)內(nèi)普遍感覺(jué)蕭條的今年，頭11個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也分別達(dá)到了1672.83萬(wàn)輛和1681.56萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.00%和2.56%。比之其它主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)量自次貸危機(jī)爆發(fā)以來(lái)的大幅度萎縮，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的分量可想而知。正因?yàn)槿绱?，不僅還能正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的外國(guó)汽車(chē)廠商紛紛加大力度開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，就是瀕臨破產(chǎn)倒閉的外國(guó)汽車(chē)廠商如沃爾沃、薩博之輩，也相繼將解困的希望寄托于“中國(guó)因素”身上。至于其它各類(lèi)商品的銷(xiāo)售規(guī)模，中國(guó)市場(chǎng)同樣日益領(lǐng)先世界，以至于一向漠視中國(guó)市場(chǎng)的蘋(píng)果公司出乎意料地發(fā)現(xiàn)中國(guó)地區(qū)已成為其除美國(guó)外的最大單一市場(chǎng)，占其第四財(cái)務(wù)季度營(yíng)業(yè)收入的16%之多，驚喜之余卻不得不面臨深圳唯冠公司為中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)“iPad”商標(biāo)開(kāi)出的4000萬(wàn)美元轉(zhuǎn)讓費(fèi)要求。

外國(guó)廠商著力開(kāi)拓之際，暴露出道德風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用傾銷(xiāo)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，實(shí)不足為奇；關(guān)鍵在于東道國(guó)政府有無(wú)能力迫使外國(guó)企業(yè)接受本國(guó)的規(guī)則。正是在這一點(diǎn)上，其它條件相同，擁有龐大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和強(qiáng)大進(jìn)口能力的國(guó)家顯然更為主動(dòng)。如果說(shuō)對(duì)于市場(chǎng)規(guī)模很小的國(guó)家，跨國(guó)公司巨頭不擔(dān)心失去這個(gè)市場(chǎng)會(huì)對(duì)其業(yè)績(jī)和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)產(chǎn)生重大影響，因而盡可以堅(jiān)持要求東道國(guó)政府接受自己規(guī)則的話，在市場(chǎng)規(guī)模數(shù)一數(shù)二的國(guó)家，跨國(guó)公司巨頭就承受不起這樣做的風(fēng)險(xiǎn)和潛在代價(jià)，就不能不更多地順應(yīng)東道國(guó)規(guī)則了。

回顧去年鬧得全世界滿城風(fēng)雨的豐田質(zhì)量風(fēng)波，52歲的豐田公司總裁豐田章男在美國(guó)眾議院接受對(duì)豐田汽車(chē)安全問(wèn)題質(zhì)詢可能是他此生最為屈辱的經(jīng)歷。作為最大汽車(chē)公司總裁，作為一個(gè)信奉含蓄風(fēng)格的國(guó)家的國(guó)民，在全世界億萬(wàn)觀眾眾目睽睽之下，讓全世界最傲慢、最肆無(wú)忌憚的議員群體肆意刁難和羞辱，面對(duì)面聽(tīng)一名美國(guó)女子大聲哭訴“豐田，你真無(wú)恥”。這一切都令人難以忘記，而令我印象最深刻的是聽(tīng)證會(huì)上豐田章男的第一個(gè)動(dòng)作——宣誓自己絕對(duì)不會(huì)說(shuō)謊，假如說(shuō)謊將不惜接受法律懲罰；在這里，他宣誓要接受其懲罰的是哪一國(guó)的法律？作為日本數(shù)一數(shù)二大公司的領(lǐng)導(dǎo)，由于他在日本的工作，他是在美國(guó)國(guó)會(huì)宣誓要接受美國(guó)法律的約束和懲罰！那么，是美國(guó)的什么力量逼迫他作出這樣的屈辱表態(tài)？是美國(guó)的什么力量逼迫日本接受對(duì)其管轄權(quán)力的這種侵犯？答案是美國(guó)的進(jìn)口能力。正是由于美國(guó)擁有全世界最大的單一國(guó)家市場(chǎng)，在現(xiàn)行國(guó)際貨幣體系下?lián)碛薪鯚o(wú)限的進(jìn)口能力，為保住這個(gè)對(duì)企業(yè)未來(lái)至關(guān)重要的市場(chǎng)，豐田章男才不得不忍受這樣的屈辱，日本政府才不得不默默吞下山姆大叔踐踏其部分主權(quán)濫施淫威的苦果。而對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，由于有太多的外國(guó)公司在美國(guó)國(guó)內(nèi)擁有可以用來(lái)執(zhí)行判決的子公司或財(cái)產(chǎn)，要對(duì)這些外國(guó)公司及其高管實(shí)施域外管轄的權(quán)力也并不十分困難。

既然進(jìn)口能力就是一種權(quán)力，那么，作為一個(gè)出口大國(guó)，我們需要考慮如何遏制別國(guó)對(duì)我們實(shí)施這種域外管轄的能力；而作為一個(gè)迅猛成長(zhǎng)的進(jìn)口大國(guó)，作為全世界越來(lái)越多企業(yè)眼里的商家必爭(zhēng)之地，我們需要考慮如何適當(dāng)運(yùn)用這種日漸增強(qiáng)的進(jìn)口權(quán)力為我們自己謀取最大限度的利益。我們無(wú)需也不應(yīng)如同美國(guó)那樣濫用進(jìn)口能力所賦予的權(quán)力，但我們完全可以而且應(yīng)該運(yùn)用這種權(quán)力幫助我們的國(guó)民、企業(yè)在海外獲得更加公正的待遇。畢竟，從1996年至今，中國(guó)一直是全世界遙遙領(lǐng)先的反傾銷(xiāo)頭號(hào)目標(biāo)國(guó)，在有的年份，全球反傾銷(xiāo)案中竟有1/3左右目標(biāo)是針對(duì)中國(guó)，近年針對(duì)中國(guó)的反補(bǔ)貼案居然占到全球總數(shù)的70%之多。之所以如此，固国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产