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當前位置：
自主品牌坐擁主場優(yōu)勢，卻只能在計劃中賺錢，現(xiàn)實中虧損，何時雄起？
沒有誰能永遠坐莊，尤其是在你運氣不佳的時候。
自主品牌出路在何方？
奧運會的五項全能冠軍是誰，結(jié)果很多人都回答不上，而一問100米欄的冠軍是誰，大家都能馬上說出答案。
No Fashion！長城汽車的發(fā)展道路跟其他企業(yè)不太一樣，是以品類優(yōu)勢打造品牌優(yōu)勢，我們的車還要漲價賣！
———長城汽車董事長魏建軍
主持人：自主品牌日子難熬有何出路？還能指望政府救助嗎？
朱中齊：有部電影叫《危情時刻》，對國內(nèi)自主品牌乘用車來說，現(xiàn)在不說已到了“危情時刻”，但在本人看來，照目前這種趨勢發(fā)展下去，其離危機時刻的邊緣也不遠了。2011年，不僅自主品牌乘用車市場份額下降，而且我們可以看到各路合資豪強也在“山寨”自主品牌的路數(shù)，從產(chǎn)品、營銷、網(wǎng)絡(luò)布局甚至采購等環(huán)節(jié)對自主品牌進行“圍剿”。
市場和消費者追逐好品牌、好產(chǎn)品的天性是無法改變的，自主品牌想一夜之間改變國人對自主品牌和合資品牌的態(tài)度差異也是癡人說夢。而自主品牌如今之窘境，除了消費者的“認知偏差”、政策導向缺位等外部因素之外，自身產(chǎn)品戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略和“形象工程”不到位，也是很重要的原因?？梢灶A(yù)見，如果2012年沒有改善的內(nèi)外部因素，自主品牌的日子將會越來越難熬！
楊彩芳：自主品牌要依靠自己的力量，靜下心來專研技術(shù)，不能一味追求銷量與速度。政府的鼓勵政策能幫其一時，卻不能幫一世。因此，歸根到底，自主還是要靠自己。再說了，若自己練好內(nèi)功，再加上政策的幫扶，是否跑得會更快呢？2012的自主品牌發(fā)展會更難受。合資下探，開始大力布局二三四線市場，原來屬于自主的陣營已所剩無幾了，因此如何保存全身，在抗敵的同時繼續(xù)前行，這個兩全之策對不同的自主品牌而言都必須深思。
林輝瑩：經(jīng)過多年的發(fā)展，奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車等實力較強的自主品牌廠家已經(jīng)有應(yīng)對市場競爭的方法，在中低端市場也形成了自己的優(yōu)勢，自主品牌不可能陷入全軍覆沒的境地。
扶持自主品牌汽車的發(fā)展是個非常敏感的話題。因此就算2011出臺的公車采購政策會對自主品牌汽車有所照顧，但不可能只對這部分廠家開放，其他政策亦然。想增強自主品牌汽車的競爭力，單是從政策上給予照顧，令其銷量直接上升，其結(jié)果會讓部分廠家依靠政策大樹乘涼，對自主品牌汽車的發(fā)展利弊參半。一個例子是，2008年年底出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃》計劃在2012年以前，通過兼并重組，令產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由14家減少到10家以內(nèi)。但2009年、2010年在汽車產(chǎn)業(yè)政策的刺激下，行業(yè)景氣度上升，企業(yè)盈利能力也明顯提高，一些經(jīng)營不善的車廠得到喘息的機會，大企業(yè)難以通過市場手段實現(xiàn)“大魚吃小魚”。在幫扶自主品牌時，政府部門應(yīng)該認真掂量“授之以魚，不如授之以漁”這話的含義。
日系車的時代過去了？
坑爹的，別人可能是傷了手腳，本田可是傷了主體。
———廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴
兩情若是長久時，中國最重要！
———豐田章男
主持人：與往年相比，今年日系車在華南市場表現(xiàn)不是特別好，勢頭被德系、美系車蓋過。有人說日系車的時代就此過去了，你們認同這種說法么？
朱中齊：這是一個偽命題。但如果從市場份額來看，日系車從來就沒有占據(jù)過、最起碼也沒有長時間占據(jù)過國內(nèi)車市的優(yōu)勢地位，所以也就未創(chuàng)造過什么“日系車時代”。因為，在日系車大張旗鼓“蠶食”車市的同時，也是國內(nèi)自主品牌如奇瑞、吉利、華晨等企業(yè)快速發(fā)展的時期，再加上同期數(shù)量比日系合資企業(yè)還要多的非日系汽車合資廠家的加入，市場從來就沒有把半壁江山交給日系車！
楊彩芳：三十年河東三十年河西。雖然日系車目前還是主導地位，但其地位受到威脅也顯而易見。僅就今年華南市場來看，德系和美系的確搶眼，大眾南方戰(zhàn)略+D SG /T SI動力總成令得德系車在華南消費者心中形象大增。而美系車同步全球高端技術(shù)以及改換新發(fā)動機，端掉了油老虎形象，也令華南消費者對其有了好感。華南向來是汽車廠家必爭之地，隨著南北大眾在南方市場的建廠和產(chǎn)品體系的完善，美系車在營銷方面的創(chuàng)新和高端產(chǎn)品的國產(chǎn)化，華南市場競爭在接下來的時間還要激烈。