日前，正值各大汽車廠商在底特律的北美國際車展發(fā)布新車，與此同時(shí)，部分汽車品牌發(fā)布了其2011年的銷售數(shù)據(jù)，于許多跨國車企而言，在其提交的漂亮的成績單的背后，無一例外地提及了“中國市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)”、“中國市場(chǎng)的巨大貢獻(xiàn)”，甚至不乏“中國市場(chǎng)已成為我們的第一大市場(chǎng)”之類的措辭。

　　豪華車業(yè)績搶眼

　　本周一(1月9日)，奧迪發(fā)布聲明稱，該公司2011年大約售出1，302，650輛汽車，比其在2010年創(chuàng)下的前一銷售紀(jì)錄高出了21.02萬輛還多。奧迪公司表示，市場(chǎng)對(duì)其全尺寸車型的需求是銷量上升的重要因素。在該聲明中，奧迪還提及“中國首次成為其最大單一市場(chǎng)”，奧迪在中國的銷量躍升了37%，達(dá)到313036輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其在其他市場(chǎng)的增速，如在美國市場(chǎng)的銷量增長了16%，在歐洲的銷量增幅為12%。

　　日前，寶馬也公布了2011年12月及全年銷量數(shù)據(jù)，整個(gè)寶馬集團(tuán)2011年全球總銷量接近167萬輛。其中豪華車寶馬品牌超過138萬輛，繼續(xù)成為全球豪華車品牌中的銷量冠軍，較上一年增長了12 .8%，勞斯萊斯的銷量增加了30 .5%至3538輛，打破了1978年的銷量記錄，寶馬的銷售主管伊恩-羅伯遜表示，2011年對(duì)該公司來說是“突出的一年”。

　　2011年12月，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)銷量為17563輛，比2010年12月的16132輛同比提高8.8%。放之于2011年全年，寶馬集團(tuán)在華銷量達(dá)232586輛，較之2010年的168998輛，增幅高達(dá)37.6%。盡管中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率仍弱于美國及德國本土，但其近四成的增長率令寶馬集團(tuán)頗為重視這一市場(chǎng)。

　　繼續(xù)飛奔的豪華品牌還有奔馳，在奔馳近日公布的2011年銷量數(shù)據(jù)中，2011年戴姆勒-奔馳乘用車全球總銷量突破136萬輛，中國市場(chǎng)以超過三成的同比增幅成為其增長主力。

　　此外，高端品牌沃爾沃也宣布，2011年汽車銷量增長20.3%至44.93萬輛，創(chuàng)下2007年以來最佳銷售業(yè)績。頂級(jí)豪華車品牌也在中國市場(chǎng)迎來了春天，2011年賓利汽車的全球銷量為7003輛，其中在華銷量為1839輛，同比增長37%，中國成為賓利僅次于美國的全球第二大市場(chǎng)，差距僅在200臺(tái)左右。盡管上述高端品牌均高調(diào)宣稱其在華賺得盆滿缽滿了，其部分銷量也源于進(jìn)口車。但數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國市場(chǎng)的進(jìn)口車銷量增速也出現(xiàn)了一定程度的滑坡。據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的數(shù)據(jù)，截至2011年11月底，累計(jì)海關(guān)進(jìn)口量為90.5萬輛，同比增長31%，遠(yuǎn)遜于2010年同期113%的增速，但高于同期國內(nèi)汽車銷量3.6%的增幅。據(jù)預(yù)測(cè)，2011年我國進(jìn)口車總量可突破百萬。

　　從品牌來源看，德系車占比第一，其次為日系。去年11月進(jìn)口車中，德系占比43%，日系26%，美系7%，英系和韓系同為6%，歐系其他為12%。就品牌而言，奔馳、寶馬、奧迪排在前三位，也暗合了上述三大品牌在華的強(qiáng)勢(shì)銷售。

　　美系得意日系失色

　　與豪華品牌動(dòng)輒在華增幅超過30%的速度相比，合資品牌的增速則與整個(gè)車市的增速基本一致，多數(shù)未能超過10%，但毋庸置疑的是，中國仍是其全球第一大或是最重要的市場(chǎng)，擔(dān)綱銷量重任。

　　2011年，通用汽車及旗下合資企業(yè)全年在華銷量共達(dá)254.71萬輛，相當(dāng)于平均每12秒即售出一輛車，再度刷新歷史紀(jì)錄，并較其去年在華年銷量增長8 .3%。通用汽車稱，得益于上海通用汽車、上汽通用五菱兩大合資企業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄的銷量表現(xiàn)，通用汽車已連續(xù)第7年在華銷量領(lǐng)跑其他跨國汽車企業(yè)。其中，在通用汽車旗下的各大品牌之中，別克品牌創(chuàng)下645，537輛的銷量紀(jì)錄，同比增長17.4%；雪佛蘭品牌在華銷量同比增長9.4%，創(chuàng)下595，068輛的歷史最高銷售紀(jì)錄；凱迪拉克品牌在去年同樣創(chuàng)下銷量新高，以30，008輛的成績迎來高達(dá)72.8%的同比增幅。

　　2011年，另一美系車品牌福特汽車在亞太地區(qū)和非洲地區(qū)的銷售量增長占到了其全球銷量增長的70%，僅中國市場(chǎng)就占到了亞太非地區(qū)銷量的一半。2011年在華通過長安福特馬自達(dá)和江鈴汽車兩個(gè)合資企業(yè)銷售了51.9萬輛車，實(shí)現(xiàn)了7%的同比增幅。去年日本大地震及泰國洪水災(zāi)害均對(duì)豐田的產(chǎn)銷產(chǎn)生了較大的影響，2011年，豐田(中國)公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2011年全年，豐田汽車旗下各品牌車型累計(jì)在華銷量達(dá)88 .3萬輛，較之去年同期增長4%，但并未能完成其年初制訂的90萬輛的銷售目標(biāo)。其中，一汽豐田去年銷量為53.8萬輛，廣汽豐田去年售車26.4萬輛。豐田汽車全球2011年銷量為705萬輛，遠(yuǎn)低于此前提出的770萬輛的銷售預(yù)期。

（摘自南方都市報(bào)）