當(dāng)越來越多的車型在尾巴加上T這個(gè)字母時(shí)，turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為越來越多的消費(fèi)者所熟悉，而選購增壓車型成為消費(fèi)者面臨的一大課題。本期就為您詳細(xì)解讀，同為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同類型的增壓器區(qū)別在哪里？各自具備什么特點(diǎn)？希望能為您選車提供一點(diǎn)幫助。

一、單渦輪增壓

代表車型：帕薩特[綜述 圖片 論壇]1.8T

性能點(diǎn)評(píng)：結(jié)構(gòu)較簡單，增壓效果一般，提速會(huì)有一定遲滯，加速曲線不夠平順。

技術(shù)級(jí)別：***

詳細(xì)解讀：

渦輪增壓的原理其實(shí)很簡單，它采用專門的空氣壓縮機(jī)將氣體在進(jìn)入汽缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，以提高進(jìn)入汽缸氣體的密度。這樣，在單位體積里氣體的質(zhì)量就大大增加了，從而可以在有限的汽缸容積內(nèi)使更多地燃油進(jìn)行更好的燃燒。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一一種能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在排量不變的情況下，大幅提升動(dòng)力輸出的裝置，一般能使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增加10%～40%左右。

不過，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不全是優(yōu)點(diǎn)，在使用了渦輪增壓技術(shù)后，工作過程中就會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，而且缸內(nèi)的壓力和平均工作溫度也將大幅度提高，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能、潤滑性能受到一定影響。為了保證增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高的機(jī)械負(fù)荷下，依舊能可靠耐久地工作，就必須在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、缸體選材以及制造工藝等方面做必要的改變，這也是我國自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)還很少用增壓技術(shù)的一個(gè)重要原因。另外，由于渦輪增壓器的啟動(dòng)會(huì)有一定滯后，所以許多老款的渦輪增壓車型在駕駛平順性方面欠佳，加速時(shí)會(huì)有突兀感。

二、雙渦流技術(shù)的單渦輪增壓

代表車型：新君威[綜述 圖片 論壇]2.0T

性能點(diǎn)評(píng)：在一定程度上解決了渦輪增壓車提速遲滯的問題，但不適合大排量的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)級(jí)別：****

詳細(xì)解讀：

雙渦流技術(shù)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)仍舊只使用了一個(gè)渦輪增壓器，不過在廢氣進(jìn)入增壓器前被分成了兩股。這樣做的好處是令廢氣排出的節(jié)奏更穩(wěn)定，渦輪不會(huì)因?yàn)槠组g的排氣干擾而產(chǎn)生滯后，因此也就擁有了更好的車輛響應(yīng)性。此外，雙渦流的設(shè)計(jì)還可以讓渦輪在更低的轉(zhuǎn)速下就介入工作。

以新君威2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能夠介入，而在2000轉(zhuǎn)時(shí)便能夠達(dá)到峰值扭矩，駕駛者在加速全程并不會(huì)明顯感受到渦輪增壓器帶來的加速遲滯。不過雙渦流技術(shù)畢竟還是單增壓器結(jié)構(gòu)，對(duì)于大排量的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說效果并不優(yōu)秀。因?yàn)閷?duì)于8缸、甚至12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，單一的增壓器不能提供線性的加速性能，相反，兩個(gè)小增壓值的增壓器可以提供更加平順和持久的動(dòng)力輸出，因此大排量的車型大多會(huì)考慮使用雙渦輪的做法。

三、機(jī)械增壓

代表車型：奔馳C200 KOMPRESSOR

性能點(diǎn)評(píng)：結(jié)構(gòu)較簡国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产