在過去的2011年，二手車市場幾乎沒有正面積極的刺激因素，中央和地方的負面和消極因素將繼續(xù)發(fā)生影響，限購、限牌、限行措施繼續(xù)仰制二手車市場，宏觀環(huán)境和經(jīng)濟形勢依然嚴峻，金融動蕩、歐債危機、經(jīng)濟增長下滑與物價上漲交織。2012年新車船稅征收辦法的實行(按排量大小進行征稅)無疑是在大排量二手車市場的“傷口”上撒了一把鹽。據(jù)了解，春節(jié)前是二手車市場銷售旺季，雖然二手車市場依然火爆，但是在大排量車型的攤位前卻是門庭羅雀，即使降價萬元仍然沒人問津。

　　交易量下跌超5成

　　盡管在新稅法出臺前，不少二手車商也對市場情況進行了預估，但是大家都沒有想到，新車船稅法的出臺，能夠使價格在50萬元以上的高檔二手車遭遇“開張難”的局面，二手車市場工作人員告訴筆者，“有的經(jīng)銷商幾天都難出手一輛進口寶馬、奔馳等豪華車，新稅法出臺后，大排量舊車成交最多的下跌幅度超過5成。”

　　價格下跌萬元以上

　　經(jīng)營了幾年高檔二手車生意的老法師蘇先生在今年春節(jié)前狠狠地賠了一筆?！敖衲甑母邫n二手車生意難做，買車的少，賣車的人出價高，兩頭不吃好。”蘇先生抱怨道，“往年這時候一天差不多能賺萬來塊，但今年我手里的車就是降價一兩萬，都沒人買，壓力真的大?！碧K先生絕對不是個例，在新車船稅法沖擊下高檔二手車市場的一個陰影下，不少經(jīng)銷商急于出手庫存，回籠資金，紛紛在旺季大大下壓了高檔二手車的交易價格。

　　車船稅的改革對大排量汽車消費，肯定能夠產(chǎn)生仰制作用，

（摘自51汽車）