來自中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年1-10月份，我國的二手車交易量達(dá)到了342.48萬輛，與2010年同期相比增長了32.74萬輛，同比增長12.63%;二手車交易額累計(jì)達(dá)到1581.42億元，同比增長14.04%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮表示：目前，國內(nèi)二手車交易量開始進(jìn)入持續(xù)增長階段，二手車市場在今后會(huì)出現(xiàn)如同2010年新車交易的井噴現(xiàn)象，預(yù)計(jì)2012年達(dá)到500萬輛，未來三年達(dá)到1000萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，二手越野車交易量增幅最大，同比增長13.83% ，交易額80.25億元，共交易5.35萬輛。在二手車市場，基本型乘用車占主導(dǎo)地位，前三季度其交易量占二手車市場份額的53.7%，共交易163.57萬輛，同比增長12.67%，交易額838.32億元。

在價(jià)格方面，沈榮稱，國內(nèi)二手車價(jià)格已進(jìn)入下行階段，特別是乘用車、SUV車型，將繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢。據(jù)悉，目前我國的二手車價(jià)格于新車價(jià)格比為 0.7：1，成熟市場此數(shù)值應(yīng)該在0.5：1左右。

而與全國全國二手車交易市場進(jìn)入全盛時(shí)期背道而馳的是北京二手車市場陷入困局。

目前，北京市環(huán)保部門表示，機(jī)動(dòng)車排放減少污染物，除了要提高油品標(biāo)準(zhǔn)外，更需要淘汰老舊機(jī)動(dòng)車。雖然使用8年以上的機(jī)動(dòng)車只占全市機(jī)動(dòng)車保有量的20%以上，但其污染排放量卻占到機(jī)動(dòng)車排放總量的60%以上。北京市將在“十二五”末淘汰老舊機(jī)動(dòng)車40萬輛以上，其中2012年，淘汰老舊機(jī)動(dòng)車10萬輛以上。

據(jù)二手車市場反映，北京的老舊車置換、淘汰后，大多車輛都轉(zhuǎn)到外地。但隨著外省市對(duì)大氣污染的重視，老舊車越來越難進(jìn)入外地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大概已有90個(gè)城市提高了二手車準(zhǔn)入門檻。大部分的城市須車輛達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，少數(shù)城市甚至要求必須達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這樣就給淘汰后的二手車轉(zhuǎn)出帶來難度，以后老舊車更新會(huì)越來越慢，北京市環(huán)保局負(fù)責(zé)人坦言。
（摘自二手車城）