業(yè)務(wù)咨詢電話：023-62853291
當(dāng)前位置：
在暗淡的車市中，SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)卻顯得格外耀眼，由于追求運(yùn)動(dòng)、突出特性的“80后”消費(fèi)群迅速壯大等原因，業(yè)界預(yù)測(cè)SUV的火爆將延續(xù)五年左右。而一些合資企業(yè)也在改變戰(zhàn)略，首款產(chǎn)品導(dǎo)入從轎車轉(zhuǎn)移到SUV車型。不過，在這股看似合理的SUV熱潮背后，也透露出消費(fèi)者和車企非理性的一面。畢竟，SUV不符合汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這引人深思。
今年1月份，中國車市仍在寒冬中艱難前行，但SUV市場(chǎng)還是保持較高熱度，成為為數(shù)不多處于井噴期的細(xì)分市場(chǎng)之一。
SUV是“Sports Utility Vehicle”的簡(jiǎn)稱，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車”，繼十年前國內(nèi)SUV市場(chǎng)以超過300%的增速瘋狂躥升之后，去年攀高的走勢(shì)被認(rèn)為是“SUV的第二波熱潮”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年將有30款以上全新、改款SUV車型在中國上市。
J.D. Power亞太公司中國區(qū)研究總經(jīng)理梅松林在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)預(yù)測(cè)，SUV的火爆走勢(shì)還將延續(xù)大約五年。
個(gè)性化需求膨脹
按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2011年，國內(nèi)SUV銷售總量達(dá)159.37萬輛，同比增長(zhǎng)20.19%，增速遠(yuǎn)超其他車型，增量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車整體增長(zhǎng)量的5.19%。SUV全年銷量占中國汽車總銷量達(dá)9%，占乘用車總銷量的11.01%。
SUV市場(chǎng)火爆已經(jīng)不是新鮮事。最近幾年，國內(nèi)SUV車型連續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率逐年提升。根據(jù)J.D. Power的調(diào)查，中國SUV市場(chǎng)份額最近十年已經(jīng)從1%攀升至17%，并初步構(gòu)成了對(duì)凱美瑞(配置 圖庫 口碑 論壇)、雅閣(配置 圖庫 口碑 論壇)等中高級(jí)轎車市場(chǎng)的沖擊，而美國市場(chǎng)的占比是26%。中國市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿梢娨话摺?/FONT>
本報(bào)近日與新浪網(wǎng)聯(lián)合調(diào)查的結(jié)果顯示，如果未來一年之內(nèi)有購車或者換購需求，88.4%的被調(diào)查者選擇了SUV車型，占比非常高。
“SUV的大空間、高通過性等特性迎合消費(fèi)心理”成為被調(diào)查者認(rèn)為“SUV銷量火爆”的主要原因。
“觀察SUV市場(chǎng)銷量不斷增長(zhǎng)的過程，我們發(fā)現(xiàn)，個(gè)性化、多樣化需求是促進(jìn)SUV市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α！泵匪闪址治龅?，大中城市的消費(fèi)者，在對(duì)普通三廂或者兩廂轎車審美疲勞之后，往往將視線轉(zhuǎn)向城市型SUV。
SUV車型特性決定了，這類車型除了具備中高檔轎車的舒適性外，還有更高的越野性和安全性，并有運(yùn)動(dòng)感，便于日常生活、外出旅行和野外休閑，吸引了更多消費(fèi)者的目光。
值得一提的是，兩三年前SUV熱銷是中國汽車消費(fèi)進(jìn)入“第二輛車時(shí)代”的主要標(biāo)志，但從去年的SUV銷售趨勢(shì)上看，那些首次購車的年輕消費(fèi)者越來越傾向于SUV產(chǎn)品，則進(jìn)一步壯大了這一細(xì)分市場(chǎng)的需求。
不少汽車經(jīng)銷商表示，追求運(yùn)動(dòng)、突出個(gè)性的“80后”消費(fèi)群體迅速壯大，占到了SUV總體銷量的20%以上。
這些新消費(fèi)群體正在影響甚至主導(dǎo)市場(chǎng)格局。尤其是隨著近年來汽車廠家在技術(shù)研發(fā)上不斷投入，SUV車型一改“油老虎”的舊面孔，以搭載各種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身輕量化技術(shù)等節(jié)油優(yōu)勢(shì)示人，吸引了更多對(duì)油價(jià)敏感的消費(fèi)者。
五年增長(zhǎng)期
SUV已成為汽車制造商們競(jìng)相角逐的第二戰(zhàn)場(chǎng)。以生產(chǎn)SUV車型為主的國內(nèi)民營車企長(zhǎng)城汽車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人便告訴本報(bào)，對(duì)SUV產(chǎn)品的需求保持樂觀，雖然市場(chǎng)上的產(chǎn)品不斷增多，但市場(chǎng)需求膨脹速度比想象中更快。
重要的是，與其他競(jìng)爭(zhēng)充分的細(xì)分市場(chǎng)不同，SUV市場(chǎng)一直保持較高的集中度，相對(duì)固定的競(jìng)爭(zhēng)格局也讓汽車企業(yè)看到更大的市場(chǎng)空間。
目前國內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局涇渭分明，高端市場(chǎng)中，以卡宴、路虎、Q7等大排量的進(jìn)口產(chǎn)品占主導(dǎo)地位。而20萬元左右的中端市場(chǎng)則以CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)等日韓系合資車企引領(lǐng)。而哈弗、瑞虎等自主品牌則成為15萬元以下市場(chǎng)的主力軍。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2011年，銷量排名前五位的SUV品牌依次為哈弗、本田CRV、途觀(配置 圖庫 口碑 論壇)、逍客(配置 圖庫 口碑 論壇)和IX35，上述五個(gè)品牌共銷售66.79萬輛，占SUV銷售總量的42%。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來幾年中國汽車市場(chǎng)還將保持向上的發(fā)展勢(shì)頭，但企業(yè)間分化也將加劇。從其他細(xì)分市場(chǎng)的演變來看，SUV市場(chǎng)同樣將延續(xù)這一發(fā)展脈絡(luò)。固守中高端市場(chǎng)的合資品牌，在大把賺取市場(chǎng)“紅利”的同時(shí)，也很有可能隨時(shí)向低端市場(chǎng)延展。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年奔馳GL級(jí)、別克Encore、英菲尼迪JX、華晨寶馬X1、斯巴魯XV、馬自達(dá)CX-5、全球鷹GX7、傳祺GS
環(huán)宇動(dòng)態(tài)
