私家車報廢年限新政 只限公里不限年

　　私家車報廢年限在商務(wù)部正式下發(fā)的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標(biāo)準(zhǔn)的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經(jīng)對車輛使用標(biāo)準(zhǔn)進行了更嚴(yán)格的規(guī)定。

　　私家車報廢年限取消 安全更重要

　　私家車報廢年限取消對車輛的安全技術(shù)檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個機檢周期內(nèi)的車輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目，用以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進行了嚴(yán)格把控。

　　私家車報廢年限取消 車主獲利

　　私家車報廢年限取消體現(xiàn)了行政管理部門對當(dāng)前變化了的汽車分布及使用狀況的尊重；更深一層看，私家車報廢年限取消實際上也是對公民私有財產(chǎn)權(quán)的一種尊重和保護。取消15年的強制報廢年限，實際就是降低了車主使用汽車的成本，這將會使更多的人加入到購車的行列中來。特別是對于中高檔車市將產(chǎn)生重要的影響。車主在購買新車時會盡量從品質(zhì)和服務(wù)上評價一輛車的好壞，而不是簡單地以價位作為購車標(biāo)準(zhǔn)。

　　私家車報廢年限取消 二手車市場利好

　　私家車報廢年限取消后，很多賣家在賣車時一些車齡較長但是性能不錯的二手車，因使用時間的增加，價格可能要比以前高一些，這也會導(dǎo)致二手車價格的上漲。私家車報廢年限不再是一個限制條件，二手車消費者購買二手車時也將主要從車的安全和技術(shù)性能等方面來考慮，這將有助于二手車的銷售；另一方面，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)也會加速汽車 的更新?lián)Q代，技術(shù)更先進，符合未來排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車將更受歡迎，這就將極大促進二手車市場的健康發(fā)展。

（摘自第一車網(wǎng)）