“我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，目前，杭州短期內(nèi)不會實行汽車限購，因為，我們發(fā)現(xiàn)一些城市即便實施了汽車限購政策，交通擁堵也未得到真正改善，但我們也已經(jīng)實施號牌輪換上路了?！焙卫商寡?。

　　據(jù)了解，為緩解日益增加的杭州交通擁堵，2011年10月8日，杭州市仿效北京市也實施了錯峰限號政策，即除周六、日外，每周工作日上下班時間，在主城區(qū)汽車車牌兩個尾號限行，定期進行輪換。

　　雖然短期內(nèi)杭州并不會實施汽車限購，但杭州市相關(guān)方面并不是沒有討論研究過實行限購的可行性。

　　“去年年底，杭州市交警支隊就已經(jīng)和杭州市法制辦開了碰頭會，初步商討了限購方案的指導(dǎo)思路和細(xì)則。今年3月，該方案的初稿已經(jīng)由杭州交通部門制定完成，并提交法制辦，但是還沒有提交到人大?！币晃唤咏贾菔薪煌ㄖ鞴懿块T的人士這樣表示。

　　深圳：道路車輛密度超過北京

　　雖然不是省會城市，但作為中國的第一個經(jīng)濟特區(qū)，快速的經(jīng)濟發(fā)展同樣給深圳帶來了汽車污染與交通擁堵的苦惱。

　　據(jù)了解，截至今年6月，深圳市的汽車保有量達(dá)240.1萬輛，年均增長速度達(dá)19%，僅次于首都北京，位列全國第二，而在道路車輛密度方面更是達(dá)每公里300輛之多，這個數(shù)字不僅遠(yuǎn)超每公里270輛的國際警戒線，更是超過了擁有500萬輛機動車的北京，居全國第一位。

　　“現(xiàn)在深圳的交通擁堵越來越嚴(yán)重，前天，我從我家去羅湖區(qū)辦事，原來半個小時的路程，卻走了1個小時還多！”深圳市一位姓蘇的市民向汽車商報記者抱怨說。

　　作為廣州市的近鄰，深圳市面臨的交通問題似乎比廣州更為嚴(yán)重，那么深圳是否也會仿效廣州實施限購呢？

　　“對于別的城市實行限購，我不想多加評論，但對于深圳市來說，目前，我們還是想主要以柔性手段來治理交通擁堵，以及尾氣污染，像限購這樣的‘猛藥’我們還不想下?！鄙钲谑薪煌ㄟ\輸委員會劉鳳俊副主任用濃重的廣東口音告訴汽車商報記者。

　　據(jù)劉鳳俊介紹，今年5月，深圳市交通委專門對外發(fā)布了關(guān)于深圳交通方面的《白皮書》。根據(jù)《白皮書》的規(guī)定，深圳將以行人公交優(yōu)先、低碳綠色發(fā)展、交通需求調(diào)控以及差別化發(fā)展、一體化整合為核心理念，從建設(shè)“軌道+快速公交”復(fù)合公交通道、各類資源向公共交通和慢行交通傾斜、按“區(qū)域差別”原則調(diào)整停車收費標(biāo)準(zhǔn)等方面，提升城市交通的內(nèi)涵和品質(zhì)，從而轉(zhuǎn)變市民出行方式。

　　雖然并不會實施汽車限購，但深圳市已經(jīng)明確今年年底將要開征“汽車排污費”。據(jù)了解，今年5月，深圳市政府明確表示，在今年年底前，深圳市將研究制定按傳統(tǒng)燃油車排氣量征收排污費，同時對新能源汽車加大鼓勵的政策措施。如果，今年年底前深圳市正式實施該項收費，無疑將成為中國第一個開征汽車排污費的城市。

　　“其實，征收汽車排污費，對交通擁堵也是一種治理手段?！眲ⅧP俊說。

　　成都：北京、上海經(jīng)驗值得借鑒

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