7月21日特大暴雨，是繼北京限購前夜，又一個讓京城汽車從業(yè)者無法入眠的日子。

“估計多掙兩個月的營業(yè)額沒問題，目前不分品牌全部爆滿，拉來的車都沒有地方放，有的只能放在路邊?！?月30日，北京一家經(jīng)銷商集團(tuán)高層告訴記者，北京大暴雨之后的維修車輛已經(jīng)超出了他們的承受能力，目前該集團(tuán)主要經(jīng)營奧迪、寶馬、豐田、大眾等中高端品牌。

忙碌與徹夜未眠如影隨形，記憶定格在那個暴雨肆虐的夜晚。“21號晚上，22、23號兩個整天，我們公司的中層基本上都沒回家，都在4S店待命，電話都接不過來。”位于北京海淀區(qū)的一家一汽-大眾店的保險經(jīng)理告訴記者，所有的救援車都發(fā)出去拉車了。就是這樣，許多涉水的車主也只能棄車而去。

一位北京南城的寶馬經(jīng)銷商告訴記者，22日早上，他詢問了寶馬指定救援公司的拖車司機，每個司機一大早接到的拖車任務(wù)大概是300個。而上述一汽-大眾經(jīng)銷商告訴記者，目前陸續(xù)收到的涉水車大概為80臺，為此該店專門成立涉水維修小組，正在加班加點對涉水車進(jìn)行搶修。

然而，海淀這家一汽-大眾4S店收到的涉水車并不是最多的，南城的4s店收到的車更多，房山地區(qū)的4S店收到的事故車200多臺。由于維修能力有限，正在向周邊其他的店轉(zhuǎn)移。

寶馬北京地區(qū)營業(yè)面積最大、開業(yè)時間最長的經(jīng)銷商燕寶，目前接收到的受損車輛超過200臺，其他店數(shù)量不一，平均水平在150臺左右，開業(yè)晚的更少點。目前北京有10家寶馬4S店。

“來自經(jīng)銷商的初步統(tǒng)計，北京大雨導(dǎo)致寶馬車輛受損的數(shù)量大概在1300-1500左右，當(dāng)然不在4S店維修的車輛就很難統(tǒng)計了。”寶馬經(jīng)銷商表示，他們內(nèi)部開玩笑說，如果北京所有的受損車輛都在一個店維修，這個店一年的營業(yè)額就沒問題了。

零配件告急

與經(jīng)銷商層面的大搶修一樣，大部分汽車企業(yè)針對北京大暴雨的情況，都召開了緊急會議，零部件供應(yīng)告急是重中之重。

7月21日之后，寶馬內(nèi)部召開三次緊急會議，第一次是緊急制定維修方案，把涉水車維修注意事項的會議紀(jì)要統(tǒng)一發(fā)給經(jīng)銷商，第二次會議關(guān)于配件供應(yīng)，緊急聯(lián)系了德國總部。第三次會議是針對救援的，匯總經(jīng)銷商的需求和最新的情況。

最新的消息表明，寶馬的零部件供應(yīng)已經(jīng)有了實質(zhì)性進(jìn)展，寶馬德國總部已經(jīng)為北京經(jīng)銷商開辟了快速通道，專門提供發(fā)動機內(nèi)部配件，但是由于生產(chǎn)周期的問題，很難滿足所有車主的需求。

緊急調(diào)配零部件的不止是寶馬，長安汽車（微博）在大雨之后，特別為北京經(jīng)銷商空運了一部分發(fā)動機內(nèi)部零部件，以保證維修速度。在維修方面，一汽-大眾召開緊急會議后，通知所有經(jīng)銷商，要求凡是配備1.4T發(fā)動機的涉水車輛，必須更換變速箱下面的電磁閥，目前這個部件的報價是1.7萬。

暴雨導(dǎo)致的車輛問題比想象的更加嚴(yán)重。與去年6月23日那場大雨相比，今年7月21日的特大暴雨導(dǎo)致受損嚴(yán)重的車輛數(shù)量增多，因為去年很少涉及有車輛被泡過儀表盤的，而今年有很多車已經(jīng)被泡到車頂。

“這次涉水車都比較嚴(yán)重，大修的非常多，基本上我們發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道和空濾進(jìn)水，就都會對發(fā)動機進(jìn)行拆解，發(fā)動機拆解的費用在7000-1萬左右?！睂汃R經(jīng)銷商告訴記者。

記者走訪的多家經(jīng)銷商均告知，一般水泡過儀表臺，這臺車基本就沒用了，因為損失金額比較大，這種情況可能會推斷全損，按照報廢處理了。據(jù)記者調(diào)查，此次雨后，大部分寶馬車輛維修的主要有兩種情況比較多：行駛中滅火和停放期間水流到駕駛室里。

更為嚴(yán)重的是，車輛涉水熄火后，車主二次打火的比例也不在少數(shù)。發(fā)動機進(jìn)水，沒有二次打火，發(fā)動機應(yīng)該沒有問題，把水排干凈、把缸體清潔干凈，然后重新裝配，大概費用在3000-5000塊錢就可以了。如果二次打火，缸體等部件可能就有問題，缸體被擊穿，曲軸、連桿彎曲，發(fā)動機就需要徹底大修了。

大雨也暴露出京城經(jīng)銷商苦樂

不均的現(xiàn)狀，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商不太愿意接受采訪，因為這家店的負(fù)責(zé)人告訴記者，最近北京現(xiàn)代計劃在北京淘汰幾家4S店，他們不希望這個時候有什么閃失。

與合資品牌大搶修的火爆場面相比，自主品牌由于保有量有限，維修車輛并不多。在北京專門經(jīng)營長安品牌的經(jīng)銷商老總告訴記者，目前他旗下的四家長安4S店共接到設(shè)水車輛30多臺，發(fā)動機大修的維修費用在7000-8000元。

“因這些件都是原廠件，跟原車的性能標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的，無非就是換了新的件，性能基本上沒有變化?！币晃挥卸嗄昃S修經(jīng)驗的4S店