據(jù)記者了解，2012年前11個(gè)月，有49%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為造成這種狀態(tài)的原因是，汽車制造商過于強(qiáng)勢(shì)，在市場(chǎng)整體局面不佳時(shí)，往往會(huì)將壓力全部轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上。而新《辦法》出臺(tái)后，汽車經(jīng)銷商將擁有更多的自主權(quán)，中國(guó)汽車市場(chǎng)也有望進(jìn)入更為良性的發(fā)展軌道。

打破壟斷

“新《辦法》將會(huì)推進(jìn)汽車經(jīng)銷商能夠參與到定價(jià)環(huán)節(jié)中來，此外，對(duì)于廠家壓庫(kù)和強(qiáng)行搭售的行為也將做出硬性的規(guī)定，保障經(jīng)銷商的利益。”

“新《辦法》主要在幾個(gè)方面加強(qiáng)了汽車經(jīng)銷商的話語權(quán)，分別是定價(jià)權(quán)、零部件采購(gòu)權(quán)，同時(shí)便于遏制廠家強(qiáng)行搭售和壓庫(kù)行為。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍告訴記者。

據(jù)了解，汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)主要來自兩個(gè)部分，60%左右的利潤(rùn)來自新車銷售，40%左右利潤(rùn)來自售后服務(wù)，而在這兩方面，汽車制造商都牢牢掌握著主動(dòng)權(quán)。

“經(jīng)銷商的新車?yán)麧?rùn)有兩個(gè)部分：一部分是折扣，汽車制造商按照自己的定價(jià)將新車以一定折扣賣給經(jīng)銷商，這部分折扣是經(jīng)銷商的利潤(rùn)；另一部分是返點(diǎn)，每家經(jīng)銷商都需要承擔(dān)一定的銷售任務(wù)，銷量達(dá)標(biāo)之后，汽車制造商會(huì)另外給經(jīng)銷商返點(diǎn)?！丙溚稍児究偨?jīng)理程文兵告訴記者，“但是定價(jià)權(quán)掌握在制造商手里，有些廠家會(huì)定出偏高的價(jià)格，由于價(jià)格不具備競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)新車上市就降價(jià)促銷的情況。這種降價(jià)行為的發(fā)起者往往是經(jīng)銷商，如是，經(jīng)銷商的新車?yán)麧?rùn)會(huì)被降價(jià)促銷吃掉很大一部分。而如果完成不了任務(wù)，返點(diǎn)這部分利潤(rùn)就不存在?！?/FONT>