今年7月1日起，我國將全面實行乘用車第四階段排放標準，即國Ⅳ排放標準。根據(jù)記者調查，這對已經提前實行國Ⅳ排放標準的佛山新車市場來說，基本沒什么影響。但是，對二手車市場的影響則非常大，尤其是黃標車。盡管目前尚未明確二手車何種排放標準可以上牌，但根據(jù)各地已經實施國Ⅳ排放標準的情況，多實施的是外地低于國Ⅳ排放標準的二手車不能上牌過戶。因此，佛山現(xiàn)存的這批黃標車很可能都無法過戶上牌。

　　去年在佛山開始實施國Ⅳ排放標準時，有關部門曾預計大佛山將有12萬輛黃標車面臨淘汰。而經過不到一年時間，通過二手車市場轉賣別地的黃標車數(shù)量卻非常有限。

　　記者了解到，雖然目前離全國實行國Ⅳ排放標準還有10天左右時間，但本地二手車車商們并沒有出現(xiàn)突擊收購黃標車然后轉賣別地的情況，而多數(shù)二手車車行也已經明確表示，不再收購黃標車?？梢灶A計這批黃標車最終的局面是：上路所受限制將越來越多，直至淘汰報廢。

　　新車市場：佛山早已“國Ⅳ化”

　　今年7月1日起，我國將全面實行乘用車國Ⅳ排放標準，記者走訪的經銷商們均表示，此次舉措對佛山汽車市場來說已經影響不太大，主要是因為去年佛山就出臺了相關的政策，對于國Ⅲ的車型早就停止入戶。

　　“去年都開始收到風，我們將庫存的十多輛國Ⅲ車型以8折的價格銷售出去，所以說政策的實施對我們沒有影響。”佛山溢豐豐田相關人士表示，據(jù)其了解到的情況，僅有部分汽車經銷商對禁止國Ⅲ車型入戶時趕不及上牌的車型，處理方式就是轉向粵西、粵北等城市去銷售。

　　記者走訪中也發(fā)現(xiàn)，根據(jù)珠三角實施國Ⅳ排放標準的安排，佛山從去年9月1日開始限制了低于國Ⅳ排放標準的新車車型上牌入戶。因此，目前新車市場觸目所見，全部都是國Ⅳ排放標準的車型，本地新車市場已很難看到在售的國Ⅲ車型。

　　二手車車行：多數(shù)已停止收購黃標車

　　目前根據(jù)不少二手車車行的反饋，在二手車置換方面，他們已經停止收購黃標車，而只是幫助車主聯(lián)系外地的買家。而且黃標車價格已經壓得很低。在駿威龍二手車、南海舊機動車交易中心、新協(xié)力舊機動車交易市場，大多二手車經營者對黃標車停止進貨。

　　之所以停止收購黃標車，一方面是因為佛山之前實行國Ⅳ排放標準時，已規(guī)定黃標二手車不能跨區(qū)過戶。再加上佛山從去年9月1日起，每日7時~9時、17時~19時禁止未持有綠色環(huán)保檢驗合格標志的汽車在佛山大道以東、一環(huán)（東線）以西、魁奇路以北、海八路以南區(qū)域內通行，這又給黃標車的使用和流通安上了一道閘門。另外，今年7月1日起全國都實行國Ⅳ排放標準，二手車車行自然少購甚至停購黃標車了。

　　記者走訪時也證實上述原因，目前在二手車市場已難覓黃標車蹤影。

　　二手黃標車：明年賤賣可能都無人要

　　根據(jù)佛山分階段、分區(qū)域、分時段“限黃”的安排，明年1月1日起，每日6時~22時禁止未持有綠色環(huán)保檢驗合格標志的汽車在佛山大道以東、一環(huán)(東線)以西、魁奇路以北、海八路以南區(qū)域內通行。有車主跟記者算了一筆賬，按照這一“限黃”措施，黃標車進入城區(qū)的時段只有在深夜或者凌晨，而且只有短暫的8小時。對很多需要在正常工作時間出行或運營的黃標車來說，這一限制基本就斷了本地運營黃標車的活路。

　　因此，有二手車商建議，除非這些黃標車車主愿意等到沒法行駛后正常報廢，否則應該在7月1日全國實施國Ⅳ排放標準前，抓緊時間把自己手中的黃標車轉賣掉。“盡管多數(shù)二手車行已不收黃標車，但還是可以幫忙聯(lián)系買家。最關鍵是黃標車車主們不要覺得轉讓價格過低，因為明年禁止通行后，有更多黃標車進入二手車市場，到時候再怎么賤賣可能都無人問津了?！?/FONT>