繼理念S1上市之后，寶駿630也接踵而至。

2011年，合資自主車型開(kāi)始爆發(fā)，4月份理念上市，6月份寶駿630上市，年底東風(fēng)本田自主車型上市，明年上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)啟辰上市……同根同源的它們，為什么能與同門兄弟車型拉開(kāi)近3成的價(jià)差？這些“中間派”到底是如何煉成成本殺手的？

刻意瘦身的全球標(biāo)準(zhǔn)

“成本是研發(fā)出來(lái)的?！鄙掀ㄓ梦辶獬擞密嚻脚_(tái)高級(jí)總監(jiān)錢寧，在接受網(wǎng)易汽車專訪時(shí)直言。在寶駿630上市之前，上汽通用五菱曾對(duì)外一直稱，該車型是在通用全球標(biāo)準(zhǔn)下，泛亞技術(shù)中心研發(fā)而成。

“準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，寶駿630是在根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)通用全球標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施剪裁之后，最后研發(fā)出來(lái)的車型產(chǎn)品?！睋Q言之，寶駿630并沒(méi)有完全照搬通用全球標(biāo)準(zhǔn)，而是在上汽通用五菱的主導(dǎo)下，創(chuàng)作了通用標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)版。

在研發(fā)的過(guò)程，錢認(rèn)為最重要的一步就是：把很多東西根據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)調(diào)整，甚至優(yōu)化了一些標(biāo)準(zhǔn)?？赡茉谕ㄓ萌驍?shù)據(jù)庫(kù)里面不強(qiáng)調(diào)的地方，在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)的可能就比較多。

“通用的全球標(biāo)準(zhǔn)是包含了很多各個(gè)地區(qū)的特殊要求的，我們把本土需要的要求保留住，其他地方不需要的要求就取消。”

“比如說(shuō)歐洲的某一個(gè)國(guó)家的要求，我會(huì)把它取消，來(lái)對(duì)應(yīng)每一個(gè)國(guó)家具體的要求?！?/P>

但具體標(biāo)準(zhǔn)怎么調(diào)整，錢寧不愿多談。他強(qiáng)調(diào)寶駿630是“瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一款車，也是自主品牌車型”，為了突出本土化，研發(fā)團(tuán)隊(duì)中很大部分都是中國(guó)人，“他們對(duì)顧客內(nèi)心的理解，對(duì)市場(chǎng)會(huì)更熟悉一些”，“所以這個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)當(dāng)中的一些技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上也是有本土化的東西輸入進(jìn)去，我們做了一些優(yōu)化和調(diào)整，這個(gè)不是矛盾，不是一個(gè)抵觸的關(guān)系?！?/P>

據(jù)網(wǎng)易汽車調(diào)查了解，錢寧提到的通用標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化，更多指的是給“通用全球標(biāo)準(zhǔn)”做瘦身。

對(duì)此，一位不愿透露名字的上汽通用五菱的內(nèi)部人士直言：“一般說(shuō)來(lái)，相對(duì)于歐美對(duì)汽車品質(zhì)的嚴(yán)苛強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的門檻相對(duì)較低。所以把符合‘國(guó)情’的標(biāo)準(zhǔn)留下，把多余的標(biāo)準(zhǔn)剪掉，在成本控制上，效果會(huì)很明顯?！?/P>

截止到目前為止，我們尚未獲悉上汽通用五菱的“通用標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)版”，到底與通用標(biāo)準(zhǔn)全球版有哪些區(qū)別。

但有一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是：在一次飯局上，一位微泛醉意的泛亞技術(shù)中心負(fù)責(zé)人，“指責(zé)”上汽通用五菱更改了泛亞流程，更修改了通用全球標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，而錢寧淡然一笑說(shuō)，這是一次大膽的試驗(yàn)，如果成功的話，這一成果將可以推廣及全球的其他新興市場(chǎng)。

網(wǎng)易汽車發(fā)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)”的放低，達(dá)到成本控制的目的，普遍存在于合資自主陣營(yíng)里。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰類似的提法是：去除過(guò)剩的品質(zhì)。

6月份，東風(fēng)日產(chǎn)組織媒體參觀啟辰項(xiàng)目上海供應(yīng)商時(shí)，采購(gòu)部部長(zhǎng)秦華對(duì)網(wǎng)易汽車表示，“啟辰控制成本的手段之一，就是要把過(guò)剩的品質(zhì)去掉”。他還說(shuō)，"要想去除過(guò)剩的品質(zhì)是需要能力的，那就是整合資源的能力。品質(zhì)設(shè)計(jì)和成本都可以兼顧，這是一個(gè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)日產(chǎn)可以做到這一點(diǎn)。"

秦華解釋說(shuō)，啟辰是要制造恰到好處的產(chǎn)品，去除過(guò)剩品質(zhì)。所謂過(guò)剩品質(zhì)并非質(zhì)量削減，而是從產(chǎn)品企劃階段就貼近本地消費(fèi)者的需求方式，從而在設(shè)計(jì)之初就知道，哪些功能是沒(méi)必要的。

也就是說(shuō)，如同寶駿有中國(guó)版的“通用標(biāo)”，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰項(xiàng)目也有中國(guó)版的“日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)”。

對(duì)于“寶駿的標(biāo)準(zhǔn)，啟辰的過(guò)剩品質(zhì)”這樣的說(shuō)法，一位業(yè)內(nèi)人士的理解更為直白：內(nèi)飾用硬塑料代替軟性材質(zhì)，可以省一些；汽車玻璃用小牌子的，可以又省一些；輪胎用國(guó)內(nèi)品牌，再省一些；甚至用的ABS模塊，不同版本的，價(jià)格也不同……

成本目標(biāo)綁定上游供應(yīng)商

為達(dá)到成本控制目標(biāo)，在產(chǎn)業(yè)鏈上游尋找突破點(diǎn)，也成為合資自主陣營(yíng)的普遍做法。

經(jīng)網(wǎng)易汽車走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣汽本田、上汽通用五菱和東風(fēng)日產(chǎn)，在形成合資自主項(xiàng)目之前，均要求上游供應(yīng)商在前期介入研發(fā)。

寶鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部汽車板技術(shù)服務(wù)總監(jiān)鮑平向網(wǎng)易汽車表示，“在啟辰剛開(kāi)始立項(xiàng)的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)就要求我們介入研發(fā)設(shè)計(jì)，目的只有一個(gè)，要通過(guò)我們研發(fā)人員積極地動(dòng)腦筋，把成本很有效地控制下來(lái)。說(shuō)白了就是要做到國(guó)內(nèi)自主