前幾天教授跟大家講了汽車尺寸和安全的相關(guān)問題，隨后有網(wǎng)友腦洞大開，問教授要不要考慮車重呢？聽說越重越安全？越重越穩(wěn)？聽說下雨天和巧克力更配喲？等等......好吧，今天我們也討論一下買車和車重間的事。

　　其實(shí)，大伙關(guān)心車重所影響的問題主要集中在碰撞安全性、高速穩(wěn)定性、油耗、動(dòng)力性能以及日韓車重偏輕這幾大問題，下面就從這幾方面著手。

　　碰撞安全性

　　真是越重越好

　　

　　在年初時(shí)，HLDI測(cè)試機(jī)構(gòu)使用單一車型的普通版和混動(dòng)版分別進(jìn)行碰撞測(cè)試，排除了車身尺寸和車身結(jié)構(gòu)不一致的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，混動(dòng)車型的乘員受傷概率比普通車型低了25%，報(bào)告指出造成這種結(jié)果最直接的原因便是車重，真應(yīng)驗(yàn)了平時(shí)老司機(jī)說的“越重越安全”的經(jīng)驗(yàn)。

　　高速穩(wěn)定性

　　沒有半毛錢關(guān)系

　　

　　有人說日系車上高速容易發(fā)飄，就是因?yàn)檩p，然而教授告訴你這是扯淡！高速穩(wěn)定性與車身造型、空氣動(dòng)力學(xué)、底盤調(diào)教、輪胎尺寸等息息相關(guān)，沒有車重半毛錢事兒。

　　邁凱倫650S才1.3噸，隨意飆到300km/h也不見有人抱怨發(fā)飄？JEEP大切諾基、五十鈴mu-X、豐田普拉多這些重達(dá)2噸以上的SUV，車速上到110km/h就開始飄忽，你怎么解釋？因此，別老把高速穩(wěn)定性扯到車重身上。

　　油耗

　　幫你省不了幾個(gè)錢

　　

　　車重對(duì)于油耗的影響其實(shí)并沒有傳說中的大，尤其是對(duì)于消費(fèi)者而言，空載滿載所造成的0.4L油耗差異，即使小數(shù)長(zhǎng)計(jì)也尚屬皮毛蒜皮。但對(duì)于排放法規(guī)壓力山大的車企而言，即使降0.1L也意義非凡。所以，消費(fèi)者與其計(jì)較車重對(duì)油耗影響，不如在自身駕駛習(xí)慣上進(jìn)行改進(jìn)，可能會(huì)有意想不到的好處。

　　動(dòng)力性能

　　越輕越快喲

　　

　　車重影響著車輛的比功率，即發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率除以汽車總質(zhì)量得出的參數(shù)，而比功率是影響車輛動(dòng)力性能的最直接要素，對(duì)于同款車而言，比功率越大，汽車的動(dòng)力性越好，舉個(gè)栗子，同一部車子坐滿人和坐一個(gè)人的加速性能，急速性能就有極為明顯的差距。也就是說，同款車排量越大動(dòng)力越強(qiáng)，同一個(gè)動(dòng)力總成，車型越小動(dòng)力越強(qiáng)。

　　日韓車偏輕

　　大家都一個(gè)尿性

　　

　　總有一些自己要買車又不愛認(rèn)真對(duì)比參數(shù)表的網(wǎng)友，聽信老司機(jī)“日韓車很輕”這種謠言。事實(shí)上，德系、美系、日系、韓系這些廠商的車子重量都差不多，往往是幾十公斤的差異，而且這還是某些配置所造成，例如全尺寸備胎，隔音材料等。如果非要選重車，那么自主品牌絕對(duì)合你心水，配置超高、車重隨便就能高了百來公斤。否則，大家都一個(gè)尿性，無需太多顧忌。

　　總結(jié)：注重車輛動(dòng)力性能的朋友，考慮車重（比功率）無可厚非，畢竟越輕越快的物理定律是不可逆的。而諸如安全、高速穩(wěn)不穩(wěn)、油耗這些問題，其實(shí)對(duì)于同個(gè)級(jí)別的車子來說，車重的影響并不是很大，無需過多顧忌。此外，有時(shí)間多翻翻參數(shù)表對(duì)比一下，日韓車根本就不輕好伐~

（摘自玩車教授）