導(dǎo)語：如果我告訴你，只要買一輛飛度的錢，就可以把畫面中的寶馬、奔馳打包帶回家，并完成基本的整修，你會(huì)心動(dòng)嗎？（文章來源：名車志）

　　懷舊是一種永恒的社會(huì)文化現(xiàn)象。懷舊的載體可以不同，但精神內(nèi)核卻是相通的：那是一種對(duì)超越時(shí)間的存在的渴求，因?yàn)槲覀兊纳怯邢薜摹?

　　

　　玩轉(zhuǎn)中古車

　　今天，在車的世界里，懷舊的對(duì)象主要集中在以下幾個(gè)方面：具有偶像氣質(zhì)的經(jīng)典車型、有歷史感的設(shè)計(jì)、相對(duì)純粹的機(jī)械感、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速箱。

　　在中國(guó)，由于法規(guī)和政策的限制，真正意義上的老爺車只能是收藏品。相對(duì)短暫的汽車社會(huì)歷史也意味著，真正值得懷念的活著的老車并不多。但是雖然不多，它們還是存在的。近年來，它們甚至擁有了一個(gè)頗為文雅的名字：中古車。

　　何謂“中古車”？在中國(guó)臺(tái)灣和日本，中古車就是二手車的別稱。大概是因?yàn)檫@種說法頗具詩意，來到我們身邊后，常常被用來指稱那些略有年代的老車，而非主導(dǎo)二手車市場(chǎng)的那些剛剛被換下來的車。比如，畫面中黑色的奔馳W126 300SE和深藍(lán)色的寶馬E39 530i。

　　通常所說的中古車大多產(chǎn)于20世紀(jì)80年代到21世紀(jì)初，也就是從改革開放后中國(guó)私家車開始起步，直到中國(guó)車市黃金十年開始之前。這段時(shí)間中，市場(chǎng) 上可選車型不多，能留下來吸引人品味、把玩的更少。但無論如何，這些車畢竟曾生活在中國(guó)，得到它們比從海外淘一輛真正的老爺車要容易得多；而且，它們中的 一部分仍然擁有合法上路的資格。

　　黃標(biāo)大奔：只留情懷在世間

　　

　　玩轉(zhuǎn)中古車

　　黑色大奔的主人陳平是個(gè)80后，與這輛產(chǎn)于1985年的W126 300SE差不多年紀(jì)。他經(jīng)營(yíng)著一家從事汽車內(nèi)飾定制的公司。那輛深藍(lán)色寶馬是他一位朋友的，配合完我們的拍攝后，就將接受內(nèi)飾的修復(fù)。

　　W126在S級(jí)歷史上是非常成功的一代（1979-1991年），從安全角度講，這代車首次搭載了奔馳發(fā)明的兩項(xiàng)重要技術(shù)：安全帶收緊器和安全氣 囊。但是對(duì)中國(guó)人而言，它更重要的歷史意義在于：它是改革開放后最早進(jìn)入中國(guó)的“大奔”，正是它和W140共同奠定了國(guó)人對(duì)“大奔”的認(rèn)知。直到今天，奔 馳S級(jí)仍然在這個(gè)由它奠定的領(lǐng)域無可匹敵。

　　無論你是否了解它的歷史，你一定可以從黑色車身特有的比例和色澤中感受到這輛車的分量。與生俱來的威嚴(yán)和清晰的歷史印記，讓這輛車充滿了氣勢(shì)。陳平 告訴我，他最初是在58同城上意外發(fā)現(xiàn)這輛車的。車主在河南，2008年以5萬多元的價(jià)格買下被政府部門淘汰的此車，買來后跑跑婚慶，但用得很少，多數(shù)時(shí) 間車子處于閑置狀態(tài)。通過討價(jià)還價(jià)和一些談判策略，陳平以2萬元的價(jià)格拿下此車，他直接飛到河南，把車子開回了上海。

　　再往前的故事才是最精彩的部分。這輛車最初是外交部花8萬多美元外匯買的，總共服役了超過20年。到陳平手上時(shí)，總行駛里程為33萬公里，擁有完整 的原廠保養(yǎng)記錄。為了這輛車，陳平專程跑去北京找到當(dāng)年它的司機(jī)。老司機(jī)告訴他，這輛車1986年上牌，比他兒子還早“落戶”兩年。他非常愛惜此車，一直 保養(yǎng)得很好，只有一次因?yàn)榕c公交車搶道，蹭到了左前門，直到現(xiàn)在他還為此后悔不已。這輛車接待過許多重量級(jí)人物，包括當(dāng)年的香港特首董建華。

　　

　　中古車

　　標(biāo)軸、低配、手動(dòng)擋、良好的車況，這樣的組合讓這輛W126在國(guó)內(nèi)非常稀有。從車外看，這輛車毫無疑問保持著S級(jí)特有的威風(fēng)。進(jìn)入車內(nèi)，絨布座椅給 人一種很特別的感覺，你不會(huì)覺得它廉價(jià)，反而更容易被它勾起懷舊的情緒。在當(dāng)年如此昂貴的一輛車，卻配備了手動(dòng)變速箱，只能說明它的主人肯定有司機(jī)。內(nèi)飾 設(shè)計(jì)是非常典型的德國(guó)風(fēng)格，各種控制單元在中控臺(tái)區(qū)域密密麻麻地排開，一個(gè)卡帶播放器不知能勾起多少人的青春記憶。

　　駕駛感覺非常奔馳：從容不迫，但絕對(duì)內(nèi)力不凡。3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常沉穩(wěn)的輸出，即便在今天，也不會(huì)讓人感覺單??；盡管那個(gè)年代，奔馳動(dòng) 力雄渾的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是很多人的最愛。離合器、油門和擋把也透著穩(wěn)健的氣息，可以想象那個(gè)年代它的司機(jī)絕對(duì)是全中國(guó)最讓人羨慕的專職司機(jī)，應(yīng)該也是最優(yōu)秀 的專職司機(jī)。但是就今天的眼光來看，要把這輛車當(dāng)作每天駕駛的日常代步車，還是有些辛苦的。它的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)不準(zhǔn)，開起來也需要你投入比通常更多一些的注意 力。這輛凝聚了許多記憶的S級(jí)，正在從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槭詹仄贰?

　　

　　中古車

　　陳平告訴我，他買下這輛車時(shí)，車況相當(dāng)不錯(cuò)。他只是為全車重新做了漆，換了汽油泵，花銷不過1萬元出頭。后來，有一位老外為這輛車開價(jià)15萬元，但 他完全沒打算賣。他說，現(xiàn)在已經(jīng)很難淘到車況這么好、性價(jià)比這么高的老車了，大家都知道老車值錢了，好的老車價(jià)格已經(jīng)水漲船高?！暗?，玩老車，光有錢不 行，還得有文化?！彼@么說。

　　但有一個(gè)問題是有文化也很難解決的。今天，黃標(biāo)車的生存空間越來越小。就在我寫這篇稿子的同時(shí)，上海宣布要加快淘汰黃標(biāo)車。所謂黃標(biāo)車，是指新車定型時(shí)排放水平低于國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。這輛W126就是一輛黃標(biāo)車。

　　綠標(biāo)寶馬：好看！好開！好用？

　　

　　玩轉(zhuǎn)中古車

　　相比黑色大奔，深藍(lán)色的寶馬E39 530i的麻煩就少多了。其實(shí)原因只有一個(gè)，這輛寶馬5系更年輕。E39這一代5系的生命周期是1995-2003年，而這輛530i產(chǎn)于2002年。更 年輕意味著它符合更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，通俗點(diǎn)說，這是一輛通行不受限制的綠標(biāo)車。當(dāng)然，如果要過戶，有些地方是有限制的。

　　更年輕，也意味著更成熟的駕駛感受。當(dāng)年E39的一大賣點(diǎn)，就是寶馬在它身上第一次使用了全鋁材料懸架。這讓車身變得更輕，尤其是讓操控變得極為靈敏。這種靈敏，直到今天還可以不折不扣地體會(huì)到。用最簡(jiǎn)單的話說，這輛5系開上去很像今天的3系。

　　

　　玩轉(zhuǎn)中古車

　　資料顯示，這輛530i的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，在5900轉(zhuǎn)/分時(shí)實(shí)現(xiàn)；最大扭矩300?！っ?，在3500轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到；0-100 公里/小時(shí)加速只需7.1秒。我的實(shí)際感受是，這輛車的油門響應(yīng)極為敏捷，比此前我開過的寶馬2.5升直6車型要直接許多。這樣的動(dòng)力輸出加上底盤的實(shí) 力，讓這輛寶馬即便放在今天的市場(chǎng)中，也依然具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)然，僅限于性能和操控方面。但那個(gè)年代（從上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初）最有魅力的車正是在性能和操控上讓我們癡迷不已。在那個(gè)年代，電子輔助系統(tǒng) 已經(jīng)開始發(fā)展起來，但當(dāng)時(shí)它還是駕駛愛好者的好朋友，在為我們保駕護(hù)航的同時(shí)還沒有接管駕駛樂趣。在那個(gè)年代，汽車仍然充滿了濃濃的機(jī)械味道，但是相比更 早的車，它們更快，更好開，更有樂趣。那是駕駛愛好者的黃金時(shí)代。

　　陳平用“ 情懷” 形容他自己那輛W126 300SE，對(duì)于這輛E39 530i，他的說法是“好看”。我完全同意。這輛車有一種古典的優(yōu)雅，但又讓我感覺永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)。

　　陳平的朋友為這輛車付出了5萬多元。馬上，陳 平會(huì)幫他修整這輛車，主要是更換座椅的真皮（用 來自拆車座椅的老料，以確保整車的原汁原味）、 更換車頂內(nèi)襯、修復(fù)一些小故障（右后門無法從外 面開啟等等）、更換一些損耗部件，預(yù)計(jì)全部整修 費(fèi)用不超過1萬元。這意味著，得到這輛好開又好看 的經(jīng)典寶馬的代價(jià)僅僅是不到7萬元。

　　陳平的朋友為這輛車付出了5萬多元。馬上，陳平會(huì)幫他修整這輛車，主要是更換座椅的真皮（用來自拆車座椅的老料，以確保整車的原汁原味）、更換車頂 內(nèi)襯、修復(fù)一些小故障（右后門無法從外面開啟等等）、更換一些損耗部件，預(yù)計(jì)全部整修費(fèi)用不超過1萬元。這意味著，得到這輛好開又好看的經(jīng)典寶馬的代價(jià)僅 僅是不到7萬元。

　　

　　中古車

　　那么，作為一輛日常代步車，它好用嗎？這在很大程度上取決于你的需求。在當(dāng)年，這輛5系的配置絕對(duì)算高的，它的中控屏幕可以看電視，而且直到今天還 能接收到兩三個(gè)電視臺(tái)。不過在今天看來，真正有用的配置也就剩下了電臺(tái)和空調(diào)。可是，在手機(jī)導(dǎo)航足以滿足需求的今天，還有什么功能是日常用車必須的嗎？汽 車制造商永無止境的加法，真的是我們需要的魔法嗎？

　　你惟一需要擔(dān)心的還是它的年齡。雖然比那輛黑色大奔年輕許多，但這輛寶馬也已經(jīng)奔跑24萬公里了。雖然簡(jiǎn)單的修整并不昂貴，但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱 等核心部件出現(xiàn)問題，維修成本可就大了。因此，如果你對(duì)擁有一輛逼格十足、充滿樂趣而代價(jià)不高的中古車感興趣的話，一定要淘一輛車況上乘的車，最好再找一 家靠譜的店進(jìn)行修整。

　　麻煩嗎？有一點(diǎn)點(diǎn)。但有情懷從來就不是一件容易的事。正如陳平所說：“玩老車，光有錢不行，還得有文化?！?

　　

（摘自搜狐汽車）