車(chē)齡越大油耗真的就越高嗎？

　　很多車(chē)友會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，車(chē)越開(kāi)越熟，可隨著車(chē)齡的增加，汽車(chē)開(kāi)車(chē)的油耗卻越來(lái)越高了。其實(shí)，這不是汽車(chē)的故障或者毛病。而是你的一些汽車(chē)零件的需要保養(yǎng)或者更換，汽車(chē)的使用年限與油耗沒(méi)有必然的聯(lián)系。

　　一般油耗的增加主要與6個(gè)因素有比較緊密的關(guān)系：

　　一、勤查胎壓和輪胎磨損

　　胎壓過(guò)低，會(huì)使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會(huì)上升。行駛中發(fā)現(xiàn)車(chē)的滑行距離明顯減少，就應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。正常胎壓在2.5bar左右，夏天可適當(dāng)減少0.1bar。還要記得檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴(yán)重，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，油耗同樣會(huì)增大，一般每5萬(wàn)公里，一定要去換一套新輪胎。

　　二、注意油品，清理積碳

　　很多車(chē)主都不注意油品，質(zhì)量不好的汽油會(huì)使積碳增多，過(guò)多積碳會(huì)讓進(jìn)氣管壁變粗糙，影響進(jìn)氣效果和混合氣質(zhì)量，讓油耗劇烈上升。

　　所以汽油質(zhì)量不可忽視，同時(shí)每半年清理一次積碳必不可少。

　　三、定期更換火花塞

　　火花塞的作用是用高壓電產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。如果損壞會(huì)使點(diǎn)火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導(dǎo)致車(chē)子提速減慢，油耗上升。

　　普通火花塞的壽命只有3-5萬(wàn)公里，銥金火花塞壽命約5-8萬(wàn)公里，鉑金火花塞可以到10萬(wàn)公里的壽命！

　　四、8-11萬(wàn)公里更換氧傳感器

　　這是位于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的一個(gè)陶瓷元件，用于檢測(cè)與控制氧與燃料的比例。使用時(shí)間長(zhǎng)了之后，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣濃度往往會(huì)偏高，油耗同樣會(huì)增加。

　　所以要定期檢查氧傳感器的狀況，通常在8-11萬(wàn)公里時(shí)就需要更換。

　　五、定期更換蓄電池

　　蓄電池控制車(chē)內(nèi)電路，而電路與油路息息相關(guān)。因?yàn)橐话阈铍姵厥褂脮r(shí)間2-3年便會(huì)產(chǎn)生虧電現(xiàn)象，從而導(dǎo)致啟動(dòng)電壓不足，馬達(dá)帶動(dòng)引擎無(wú)力，使點(diǎn)火能量變低，油耗因此飆升。

　　所以不要以為蓄電池沒(méi)壞就能繼續(xù)使用，要想降低油耗必須要定期更換蓄電池。

　　六、定期做好汽車(chē)保養(yǎng)

　　汽車(chē)如人體，定期的時(shí)候也要做保養(yǎng)更新，僅僅做到更換汽油、機(jī)油什么的還是不夠的，一些零部件的老化也需要更換，一般的汽車(chē)零部件都有一定的使用周期，超過(guò)了使用年限就會(huì)嚴(yán)重影響汽車(chē)的性能，甚至帶來(lái)安全問(wèn)題。所以，按照廠家的使用手冊(cè)，根據(jù)車(chē)況及時(shí)更換。

　　開(kāi)車(chē)惡習(xí)會(huì)引起“燒機(jī)油”？

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最讓人頭疼的問(wèn)題莫過(guò)于燒機(jī)油現(xiàn)象，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油在維修起來(lái)不但無(wú)從下手，而且診斷起來(lái)也比較麻煩。正規(guī)的4s店在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的流程上規(guī)定頗為嚴(yán)格，保養(yǎng)或檢查時(shí)需要將機(jī)油加至上限，著車(chē)熱車(chē)后將汽車(chē)放在相對(duì)平整處檢查油位，之后對(duì)汽車(chē)多記錄。然后在汽車(chē)行駛1000km（車(chē)型不同要求不同）之后進(jìn)行機(jī)油稱(chēng)重并記錄，再行駛1000km之后在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)行機(jī)油稱(chēng)重，對(duì)比參考廠家要求的標(biāo)準(zhǔn)值才能判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的燒機(jī)油，有時(shí)由于特殊情況機(jī)油稱(chēng)重的次數(shù)至少3次或更多。如此復(fù)雜的程序?qū)τ诎l(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油程度的判斷非常有利，可以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同程度采取不同的維修措施。但是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象被某些商家說(shuō)成司機(jī)不好的駕駛習(xí)慣可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況？真的有這回事嗎？是不是商家在推脫責(zé)任呢？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油不止是說(shuō)機(jī)油消耗量增加，而是大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)與混合氣進(jìn)行燃燒，導(dǎo)致缸內(nèi)燃燒不良，形成大量的積碳，不但使排放超標(biāo)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗、噪音方面影響較大。在行車(chē)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力，甚至還會(huì)引起氧傳感器損傷、三元催化器損害等嚴(yán)重的故障。更有甚者還會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)拉缸、燒氣門(mén)等致命故障。

　　那哪些原因會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生一層油膜，以減低摩擦阻力，在混合氣體的燃燒過(guò)程中，這部分油膜會(huì)被與高溫燃燒的氣體一同燃燒從而造成損耗，這屬于正常的機(jī)油的消耗。但活塞和氣缸壁間隙過(guò)大（即發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損）也會(huì)造成竄機(jī)油，還有當(dāng)使用不同標(biāo)號(hào)的機(jī)油時(shí)，也會(huì)造成燒機(jī)油現(xiàn)象。除潤(rùn)滑活塞外機(jī)油還用于潤(rùn)滑進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)等部位，在發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣過(guò)程中也會(huì)造成部分機(jī)油被吸入燃燒室。而在排氣過(guò)程中，高溫的廢氣也會(huì)消耗掉部分排氣門(mén)處的機(jī)油。如果氣門(mén)油封出現(xiàn)老化、磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象造成燒機(jī)油。另外就是由于高溫氧化機(jī)油會(huì)產(chǎn)生蒸汽并通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室進(jìn)行燃燒，這在帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)中尤為明顯。

　　通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因和燒機(jī)油后所導(dǎo)致的故障分析，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因都是發(fā)動(dòng)機(jī)本身部件、機(jī)油油品問(wèn)題或者是發(fā)動(dòng)機(jī)附加部件故障導(dǎo)致，而某些商家的所解釋的駕駛習(xí)慣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，只是無(wú)稽之談。目前大多數(shù)機(jī)油能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)時(shí)需要，所以在冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損會(huì)將至最低。還有就是店內(nèi)人員所說(shuō)的急加速對(duì)急減速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響，其實(shí)這完全屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定是正?，F(xiàn)象，要說(shuō)影響至少得到發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修的程度才會(huì)有影響，所以某些店所說(shuō)的駕駛習(xí)慣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油純屬于無(wú)稽之談。

　　空調(diào)溫度高低會(huì)不會(huì)影響油耗？

　　夏季炎熱尤其是進(jìn)入三伏天以后，“桑拿天”如期而至，也沒(méi)給我們太多的驚喜，直接就是酷熱一點(diǎn)商量的余地沒(méi)有，這天熱的跟不要錢(qián)似的，關(guān)鍵是真不要錢(qián)！這天氣開(kāi)車(chē)都免不了開(kāi)空調(diào)，當(dāng)然誰(shuí)也不會(huì)為了省那幾塊的油錢(qián)而忍心讓自己或家人受熱，這點(diǎn)無(wú)可厚非但是空調(diào)溫度大小對(duì)油耗的影響有多大？開(kāi)制冷到最冷跟微微涼有什么區(qū)別？

　　說(shuō)到空調(diào)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率就不得不說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)，就不得不提空調(diào)壓縮機(jī)的功率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的影響?？照{(diào)壓縮機(jī)分為定量空調(diào)泵和變量空調(diào)泵。定量空調(diào)泵簡(jiǎn)單的理解就是汽車(chē)空調(diào)泵的排量（功率）是額定的，只要開(kāi)啟空調(diào)制冷空調(diào)壓縮機(jī)就會(huì)以額定功率的運(yùn)轉(zhuǎn)，目前家用轎車(chē)多采用定量泵。車(chē)內(nèi)AC開(kāi)關(guān)實(shí)際就是控制壓縮機(jī)是否工作的一個(gè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)然在壓縮機(jī)工作時(shí)溫控器同樣也會(huì)控制壓縮機(jī)的開(kāi)閉，其實(shí)調(diào)節(jié)溫度時(shí)只是改變了溫控開(kāi)關(guān)的位置，自動(dòng)空調(diào)理論是一樣的。

　　固定排量空調(diào)泵的汽車(chē)，不論手動(dòng)空調(diào)還是自動(dòng)空調(diào)要調(diào)節(jié)制冷量大小（溫度高低），其實(shí)只是調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)（溫控開(kāi)關(guān)）大小并沒(méi)有多大的科技含量，你只要開(kāi)空調(diào)油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風(fēng)量大小無(wú)關(guān)。在部分高端車(chē)上采用變量空調(diào)泵簡(jiǎn)單的說(shuō)就是按照需要，在工作的時(shí)候是慢慢的增加壓縮比（變量），以減少壓縮機(jī)的周期性離合對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)引起的干擾（消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率）同時(shí)減少噪音，變量空調(diào)泵會(huì)根據(jù)溫度控制空調(diào)泵的排量能達(dá)到減少油耗的目的。

（摘自汽車(chē)大師）