全國(guó)乘聯(lián)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示  自主品牌市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下降

近日，全國(guó)乘聯(lián)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國(guó)乘用車銷量111.13萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.9%，同比下降4.2%。而主要占據(jù)中低端市場(chǎng)的自主品牌則全部遭遇滑鐵盧，奇瑞、比亞迪、吉利等紛紛退出銷量前十，自主品牌市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下降。近日舉辦的某大型車展上記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)人耳熟能詳?shù)钠嫒稹⒓?、比亞迪、陸風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行等自主品牌企業(yè)少見(jiàn)有新車型。中山市汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)吳灝認(rèn)為，自主汽車行業(yè)內(nèi)憂外患，面臨著轉(zhuǎn)型的陣痛。

車展自主新車少見(jiàn)

經(jīng)過(guò)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展以后，在面對(duì)合資品牌的全線車型價(jià)格下降，以及合資自主車型的上市，曾經(jīng)以低廉價(jià)格取勝的自主品牌，在價(jià)格方面沒(méi)有絲毫的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)、服務(wù)更是亟須提高。2011年，自主品牌的車商們都面對(duì)銷售低迷的一年。車展上記者走訪發(fā)現(xiàn)，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌車商均沒(méi)有帶來(lái)新車，展臺(tái)上撐門(mén)面的還是那些老面孔。

在某車展上，吉利、奇瑞、比亞迪、陸風(fēng)等自主品牌悉數(shù)到場(chǎng)，面對(duì)著車友們熟悉的老面孔，自主品牌沒(méi)有像往年車展布置的那么隆重。今年吉利的展臺(tái)并不算小，但記者沒(méi)有找到新車，主要展出的還是全球鷹、帝豪的幾款上市已經(jīng)半年到一年的老面孔。奇瑞車展上也面臨了相似的情況，除了展臺(tái)冷冷清清以外，展車也是半新不舊，旗云、風(fēng)云2、QQ、瑞虎等。

不光是在車展上表現(xiàn)不佳，從全國(guó)的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌的數(shù)據(jù)也不好看。全國(guó)乘聯(lián)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國(guó)乘用車銷量111.13萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.9%，同比下降4.2%。而主要占據(jù)中低端市場(chǎng)的自主品牌則全部遭遇滑鐵盧，奇瑞、比亞迪、吉利等紛紛退出銷量前十，自主品牌市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下降。

內(nèi)憂外患品牌實(shí)力不夠

今年汽車市場(chǎng)整體比較低迷，從各家車商的情況來(lái)看，自主品牌企業(yè)受傷最重，奇瑞、吉利等基本已被擠出全國(guó)車市銷量前十。業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌的車型產(chǎn)業(yè)鏈還不完善，并集中于小排量轎車，隨著優(yōu)惠政策的退出，這部分車商面臨的壓力尤其大。

另一方面，一些外資高端品牌在中國(guó)的銷量卻屢創(chuàng)新高，通用、大眾在華銷量都占其總量1/4左右；而豐田在華的銷量也占到總量的近1/10。剛剛被吉利收購(gòu)的沃爾沃表現(xiàn)也跑贏大市，沃爾沃中國(guó)區(qū)副總裁寧述勇認(rèn)為，跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)已成為決定其全球業(yè)績(jī)好壞的晴雨表，未來(lái)豪華汽車在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)可能還會(huì)十分強(qiáng)勁。

中山市汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)吳灝表示，自主品牌在市場(chǎng)上表現(xiàn)出來(lái)的低迷，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境有關(guān)，也與車商的整體實(shí)力有關(guān)。真正造成自主品牌難堪的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是自身的研發(fā)實(shí)力不強(qiáng)。中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)間短，在面對(duì)還是強(qiáng)大的跨國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)內(nèi)自主品牌沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，可謂內(nèi)憂外患。

自主品牌需提升品牌價(jià)值

吳灝表示，自主品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)可謂節(jié)節(jié)敗退，從二線城市，退到三線城市，再退到四五線城市的西部地區(qū)?，F(xiàn)在自主品牌也意識(shí)到需要提高產(chǎn)品的質(zhì)量、提升服務(wù)、提升品牌的價(jià)值。

（摘自廣州日?qǐng)?bào)）