日前,正值各大汽車(chē)廠商在底特律的北美國(guó)際車(chē)展發(fā)布新車(chē),與此同時(shí),部分汽車(chē)品牌發(fā)布了其2011年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù),于許多跨國(guó)車(chē)企而言,在其提交的漂亮的成績(jī)單的背后,無(wú)一例外地提及了“中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)”、“中國(guó)市場(chǎng)的巨大貢獻(xiàn)”,甚至不乏“中國(guó)市場(chǎng)已成為我們的第一大市場(chǎng)”之類(lèi)的措辭。
豪華車(chē)業(yè)績(jī)搶眼
本周一(1月9日),奧迪發(fā)布聲明稱,該公司2011年大約售出1,302,650輛汽車(chē),比其在2010年創(chuàng)下的前一銷(xiāo)售紀(jì)錄高出了21.02萬(wàn)輛還多。奧迪公司表示,市場(chǎng)對(duì)其全尺寸車(chē)型的需求是銷(xiāo)量上升的重要因素。在該聲明中,奧迪還提及“中國(guó)首次成為其最大單一市場(chǎng)”,奧迪在中國(guó)的銷(xiāo)量躍升了37%,達(dá)到313036輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其在其他市場(chǎng)的增速,如在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了16%,在歐洲的銷(xiāo)量增幅為12%。
日前,寶馬也公布了2011年12月及全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù),整個(gè)寶馬集團(tuán)2011年全球總銷(xiāo)量接近167萬(wàn)輛。其中豪華車(chē)寶馬品牌超過(guò)138萬(wàn)輛,繼續(xù)成為全球豪華車(chē)品牌中的銷(xiāo)量冠軍,較上一年增長(zhǎng)了12 .8%,勞斯萊斯的銷(xiāo)量增加了30 .5%至3538輛,打破了1978年的銷(xiāo)量記錄,寶馬的銷(xiāo)售主管伊恩-羅伯遜表示,2011年對(duì)該公司來(lái)說(shuō)是“突出的一年”。
2011年12月,寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為17563輛,比2010年12月的16132輛同比提高8.8%。放之于2011年全年,寶馬集團(tuán)在華銷(xiāo)量達(dá)232586輛,較之2010年的168998輛,增幅高達(dá)37.6%。盡管中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率仍弱于美國(guó)及德國(guó)本土,但其近四成的增長(zhǎng)率令寶馬集團(tuán)頗為重視這一市場(chǎng)。
繼續(xù)飛奔的豪華品牌還有奔馳,在奔馳近日公布的2011年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中,2011年戴姆勒-奔馳乘用車(chē)全球總銷(xiāo)量突破136萬(wàn)輛,中國(guó)市場(chǎng)以超過(guò)三成的同比增幅成為其增長(zhǎng)主力。
此外,高端品牌沃爾沃也宣布,2011年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)20.3%至44.93萬(wàn)輛,創(chuàng)下2007年以來(lái)最佳銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。頂級(jí)豪華車(chē)品牌也在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)了春天,2011年賓利汽車(chē)的全球銷(xiāo)量為7003輛,其中在華銷(xiāo)量為1839輛,同比增長(zhǎng)37%,中國(guó)成為賓利僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng),差距僅在200臺(tái)左右。盡管上述高端品牌均高調(diào)宣稱其在華賺得盆滿缽滿了,其部分銷(xiāo)量也源于進(jìn)口車(chē)。但數(shù)據(jù)顯示,2011年,中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增速也出現(xiàn)了一定程度的滑坡。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司的數(shù)據(jù),截至2011年11月底,累計(jì)海關(guān)進(jìn)口量為90.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31%,遠(yuǎn)遜于2010年同期113%的增速,但高于同期國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量3.6%的增幅。據(jù)預(yù)測(cè),2011年我國(guó)進(jìn)口車(chē)總量可突破百萬(wàn)。
從品牌來(lái)源看,德系車(chē)占比第一,其次為日系。去年11月進(jìn)口車(chē)中,德系占比43%,日系26%,美系7%,英系和韓系同為6%,歐系其他為12%。就品牌而言,奔馳、寶馬、奧迪排在前三位,也暗合了上述三大品牌在華的強(qiáng)勢(shì)銷(xiāo)售。
美系得意日系失色
與豪華品牌動(dòng)輒在華增幅超過(guò)30%的速度相比,合資品牌的增速則與整個(gè)車(chē)市的增速基本一致,多數(shù)未能超過(guò)10%,但毋庸置疑的是,中國(guó)仍是其全球第一大或是最重要的市場(chǎng),擔(dān)綱銷(xiāo)量重任。
2011年,通用汽車(chē)及旗下合資企業(yè)全年在華銷(xiāo)量共達(dá)254.71萬(wàn)輛,相當(dāng)于平均每12秒即售出一輛車(chē),再度刷新歷史紀(jì)錄,并較其去年在華年銷(xiāo)量增長(zhǎng)8 .3%。通用汽車(chē)稱,得益于上海通用汽車(chē)、上汽通用五菱兩大合資企業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)量表現(xiàn),通用汽車(chē)已連續(xù)第7年在華銷(xiāo)量領(lǐng)跑其他跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)。其中,在通用汽車(chē)旗下的各大品牌之中,別克品牌創(chuàng)下645,537輛的銷(xiāo)量紀(jì)錄,同比增長(zhǎng)17.4%;雪佛蘭品牌在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.4%,創(chuàng)下595,068輛的歷史最高銷(xiāo)售紀(jì)錄;凱迪拉克品牌在去年同樣創(chuàng)下銷(xiāo)量新高,以30,008輛的成績(jī)迎來(lái)高達(dá)72.8%的同比增幅。
2011年,另一美系車(chē)品牌福特汽車(chē)在亞太地區(qū)和非洲地區(qū)的銷(xiāo)售量增長(zhǎng)占到了其全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)的70%,僅中國(guó)市場(chǎng)就占到了亞太非地區(qū)銷(xiāo)量的一半。2011年在華通過(guò)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和江鈴汽車(chē)兩個(gè)合資企業(yè)銷(xiāo)售了51.9萬(wàn)輛車(chē),實(shí)現(xiàn)了7%的同比增幅。去年日本大地震及泰國(guó)洪水災(zāi)害均對(duì)豐田的產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生了較大的影響,2011年,豐田(中國(guó))公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示,2011年全年,豐田汽車(chē)旗下各品牌車(chē)型累計(jì)在華銷(xiāo)量達(dá)88 .3萬(wàn)輛,較之去年同期增長(zhǎng)4%,但并未能完成其年初制訂的90萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。其中,一汽豐田去年銷(xiāo)量為53.8萬(wàn)輛,廣汽豐田去年售車(chē)26.4萬(wàn)輛。豐田汽車(chē)全球2011年銷(xiāo)量為705萬(wàn)輛,遠(yuǎn)低于此前提出的770萬(wàn)輛的銷(xiāo)售預(yù)期。
(摘自南方都市報(bào))