1月9日，上海汽車(600104.SH)股票正式變更為“上汽集團”，標志著上汽集團的資產(chǎn)重組已進入收官階段。在中國本土車企一哥成功實現(xiàn)整體上市之后，今年最有希望緊隨其后的要數(shù)去年就擬定出回歸A股時間表的另一重要汽車集團—廣汽集團。從2010年私有化駿威登陸香港H股到去年3月拋出吸并廣汽長豐的方案，再到近日方案的獲批，這個華南最大的汽車集團無疑離整體上市之日越來越近?！笆堑?，廣汽集團計劃2012年回歸A股！”1月9日，董秘盧颯給予了時代周報記者肯定的答復。

　　廣汽長豐業(yè)績預虧

　　上月30日得知中國證監(jiān)會上市公司并購重組審核委員會2011年第40次并購重組委工作會議有條件審核通過了廣汽集團換股吸并廣汽長豐的方案之后，自2011年12月29日起停牌的廣汽長豐(600991.SH)于本月4日復牌。

　　在方案獲批以后，券商分析認為廣汽集團將在年內(nèi)選擇好的時機回歸A股。“廣汽長豐稍后會退市，成為生產(chǎn)分支機構，其實相當于內(nèi)部借殼，”證券分析師指出。

　　根據(jù)廣汽長豐去年3月23日披露的報告書，廣汽集團以換股方式吸收合并廣汽長豐。廣汽集團A股發(fā)行價為9.09元/股，廣汽長豐換股價格為14.55元/股，本次換股吸收合并的換股比例為1.6:1，即換股股東所持有的每1股廣汽長豐股票可以換取1.6股廣汽集團A股股票。對于異議股東，廣汽集團將支付12.65元/股的現(xiàn)金對價。

　　一開始，廣汽集團預計去年9月底可實現(xiàn)整體上市，但其后證監(jiān)會的審批遲遲沒有下來，直到2011年最后一天過完，業(yè)界仍沒有等到什么令人振奮的消息。有業(yè)內(nèi)人士指出或許是企業(yè)采用獨特的吸收合并上市方式在國內(nèi)A股市場尚屬首次，因此監(jiān)管層有意嚴格把關。

　　而廣汽集團去年未能回歸A股，也影響到新合資公司廣汽三菱無法掛牌成立。廣汽集團方面明確表示，集團在完成A股上市之后，才會出資與三菱公司成立合資公司。

　　在復牌兩天之后，廣汽長豐隨即公布了2011年度業(yè)績預虧公告及廣州汽車集團股份有限公司盈利預測實現(xiàn)情況預告，情況并不讓投資者感到欣喜。

　　公告顯示，經(jīng)公司財務部門初步測算，預計公司2011年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為負值，而上年同期的數(shù)字為超過1.5億元。而受到日本地震、經(jīng)濟增速放緩及泰國洪災等外部突發(fā)因素的影響，母公司廣汽集團2011 年度的實際盈利也可能難以完全實現(xiàn)《廣州汽車集團股份有限公司換股吸收合并廣汽長豐汽車股份有限公司報告書(草案)》及其修訂版中披露的盈利預測，初步估計或只能達到80%-90%。此前的預測顯示，廣汽集團2011年營業(yè)收入和營業(yè)利潤分別為7864491.42萬元和647107萬元，歸屬母公司所有者的凈利潤為502759.39萬元。

　　自主薄弱

　　廣汽盈利的下降，從去年就顯出端倪，上市公司的海外監(jiān)管報告顯示，集團截至6月30日的2011年上半年實現(xiàn)凈利潤17.2億元人民幣，低于2010年同期的23.1億元，同比下降26%。收入為276.4億元，較上年同期的289億元亦下滑4.3%。日本地震造成的零部件短缺無疑是直接的“元兇”，但過于依賴合資公司帶來的風險也是明擺著的。廣汽豐田、廣汽本田的“受災”使支撐母公司銷售收入超過九成的乘用車業(yè)務，同期的經(jīng)營利潤只有22.24億元，較2010年上半年的33.58億元萎縮超過30%。

　　“廣汽和上汽遇到的情況其實有些類似，過于強勢的合資企業(yè)導致自主研發(fā)的能力不明顯，”即使強大如上汽集團這樣的企業(yè)也遭到自主不強的詬病。上汽絕大部分銷量和利潤貢獻都來自旗下出色的合資公司，僅上海通用和上海大眾兩家合資公司就占據(jù)了上海汽車高達96%的利潤份額。但這顯然無法使其成為一家面向全球的偉大企業(yè)：在2010年上汽售出的355萬輛汽車中，擁有榮威和MG雙品牌的乘用車公司只占據(jù)了不足5%的份額，其中MG的銷量只有榮威的1/4左右。

　　事實上，上汽旗下自主品牌榮威和MG在業(yè)內(nèi)已屬于中上水平，資料顯示，2011年前11個月，榮威品牌累計銷量超過10萬輛。相比之下，廣汽集團自主開發(fā)的品牌僅傳祺一個，第一款量產(chǎn)車型也是2010年底才登陸市場。要追趕像榮威這樣的業(yè)績，或許還需火候。

　　“一個是已經(jīng)形成的生產(chǎn)能力(指合資品牌)，一個是正在形成(指自主品牌)，這就要看企業(yè)如何來平衡短期利益與長期利益?！蔽髂献C券汽車行業(yè)研究員劉峰認為企業(yè)為了迅速壯大、擴大市場，往往會先把錢投到已經(jīng)形成的生產(chǎn)力上面，造成遲遲不投入自主品牌或投入不大。

　　顯然，短視的決策無益于企業(yè)的未來?！斑^去20年，我們也看到，市場并沒有換來技術，廣汽作為中國汽車業(yè)六大集群之一，如果自主能力不提升，根本就沒有生存的意義，未來也會国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产