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近期，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度設(shè)定限值，自2012年3月1日起正式實施。據(jù)相關(guān)部委的負責(zé)人表示，考慮到國內(nèi)汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀，目前部分企業(yè)還達不到該標(biāo)準(zhǔn)的要求，所以此標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)為推薦標(biāo)準(zhǔn)，但今后“肯定會推出強制性標(biāo)準(zhǔn)”。
為了解消費者對乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量的看法及對法規(guī)的了解程度，騰訊汽車（微博)與新華信共同推出“購車時，您關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，共回收有效問卷18638份。其中，男性被訪者比例為92.2%，車主比例為87.0%。
超八成被訪者關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量
新裝修的房子要讓它“晾”一段時間再入住，因為裝修可能產(chǎn)生空氣污染。而汽車比房子空間小，被污染的空氣濃度或更高，對人體的危害更大，近年來，消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量較為重視。調(diào)查顯示，超八成被訪者關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量。 (見圖1)
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圖1：車內(nèi)空氣質(zhì)量關(guān)注度
但對于三月份即將實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，消費者的了解程度并不高。72.2%的被訪者完全沒聽說過。了解該評價指南內(nèi)容的被訪者比例僅為3.9%?？梢娫撝改仙杏写茝V。 (見圖2)
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圖2：《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》了解程度
五成準(zhǔn)車主購車詢問車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況
對于已經(jīng)擁有汽車的消費者而言，車內(nèi)空氣質(zhì)量如何，可能并不會引起太大重視，相比較，準(zhǔn)車主對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注度稍高一些。數(shù)據(jù)顯示，56.2%的準(zhǔn)車主在購車時會詢問車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關(guān)問題，略高于車主。從另一個角度看，車內(nèi)空氣質(zhì)量正逐漸被重視，未來汽車消費者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注度必定更高。 (見圖3)
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圖3：購車過程中詢問車內(nèi)空氣質(zhì)量問題比例
近八成被訪者認為整車廠商應(yīng)對車內(nèi)空氣質(zhì)量負責(zé)
調(diào)查顯示， 91.4%的被訪者認為整車廠商應(yīng)標(biāo)明車內(nèi)空氣質(zhì)量，77.1%的被訪者認為車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要責(zé)任方為整車廠商。同時，86.7%的被訪者認為車內(nèi)異味主要來自汽車內(nèi)飾零件。
任何污染治理治本的辦法都是必須從源頭開始，專家也認為，整車企業(yè)應(yīng)該為車內(nèi)污染治理承擔(dān)起首要責(zé)任。比如，對車內(nèi)各種污染物的來源進行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對性地采取替換、升級等技術(shù)措施改進汽車、零部件、原材料等生產(chǎn)工藝。 (見圖4)
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圖4：車內(nèi)空氣污染源與整車廠商的責(zé)任
三成被訪者接受車內(nèi)空氣質(zhì)量收費服務(wù)