2011年，大眾汽車集團(tuán)在亞洲市場(chǎng)上取得了突出的業(yè)績(jī)，共交付汽車256萬(wàn)輛(2010年214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.8%)。其中，在最大的單一市場(chǎng)中國(guó)，集團(tuán)向消費(fèi)者交付汽車226萬(wàn)輛(2010年192萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%)。

　　在歐洲大本營(yíng)，在不包括德國(guó)的情況下，大眾汽車集團(tuán)交付汽車198萬(wàn)輛，與該地區(qū)整體市場(chǎng)全年下降4.4%的表現(xiàn)相比，大眾汽車集團(tuán)的業(yè)績(jī)還是十分突出的。在德國(guó)本土，大眾汽車集團(tuán)2011年全年交付汽車115萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到11.4%。

　　品牌齊步增長(zhǎng)

　　與梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、豐田汽車、現(xiàn)代汽車等不同，大眾集團(tuán)是由一個(gè)多品牌共同組成的聯(lián)合體。包括奧迪、斯柯達(dá)、蘭博基尼、賓利等在內(nèi)的眾多品牌，在包括中國(guó)在內(nèi)的全球各地，均形成獨(dú)立的生產(chǎn)、銷售體系。而在這樣的體系下，有利的是，品牌之間不容易出現(xiàn)類似豐田犯過(guò)的錯(cuò)誤———統(tǒng)一的采購(gòu)帶來(lái)大范圍的產(chǎn)品缺陷。而不利的是，非協(xié)同的采購(gòu)與營(yíng)銷運(yùn)作，在經(jīng)濟(jì)欠佳的時(shí)期，要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的增長(zhǎng)并不容易。

　　讓大眾集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)者們長(zhǎng)舒一口氣的是，目前這些品牌在全球的發(fā)展仍保持向上之勢(shì)，尤其在中國(guó)這個(gè)“單一第一大市場(chǎng)”，受益大眾汽車TSI+D SG動(dòng)力總成之功，目前，南、北幾家工廠均處于供不應(yīng)求之勢(shì)。在今年9月中國(guó)公布的升級(jí)后的節(jié)能車型目錄中，大眾汽車總計(jì)49款車型在錄，超過(guò)中國(guó)目前所有節(jié)能車型的1/4，其中，在自動(dòng)擋車型中，占比更是超過(guò)40%，成為該政策最大受益者。

　　在全球市場(chǎng)，2011年，大眾汽車品牌2011年刷新了銷量紀(jì)錄，共交付汽車509萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%；奧迪品牌則直接將2011定義為“最成功的一年”，全年交付汽車130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.2%，其中最“成功”的當(dāng)數(shù)亞太地區(qū)，同比增長(zhǎng)高達(dá)35.3%，而“剛富起來(lái)”的中國(guó)市場(chǎng)，就貢獻(xiàn)了近31萬(wàn)的銷量，同比增長(zhǎng)37%。同時(shí)，值得一提的是，大眾集團(tuán)商用車在2011年取得了很大的成績(jī)，2011年在全球范圍內(nèi)共交付汽車52.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%。
（摘自南方都市報(bào)）