近日，上海的二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)活躍，無(wú)論是品牌經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行的置換活動(dòng)還是大型二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)二手車(chē)進(jìn)行的等同新車(chē)的保修保障，各商家在讓客戶(hù)充分接受二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的同時(shí)，也讓客戶(hù)享受到更為優(yōu)厚的品質(zhì)服務(wù)。盡管如此，客戶(hù)數(shù)量并不如預(yù)想中的節(jié)節(jié)上升，上海通用誠(chéng)新二手車(chē)的評(píng)估師張先生表示，從數(shù)據(jù)上看，這幾年實(shí)際新客戶(hù)在逐年下降。今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下，新車(chē)市場(chǎng)的疲軟直接沖擊了二手車(chē)市場(chǎng)，不斷上升的租金、人力成本也壓縮了二手車(chē)的利潤(rùn)空間。部分業(yè)內(nèi)人士表示，二手車(chē)市場(chǎng)或許在不久的將來(lái)會(huì)出現(xiàn)一次大規(guī)模的行業(yè)洗牌。

　　與房產(chǎn)等保值的大額投資相比，汽車(chē)是純粹的消耗品，因此人們大多僅作為生活必須配備。隨著10多年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人們生活水平的提高，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球最大的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。與之相應(yīng)的是，二手車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)也日漸活躍，有報(bào)道稱(chēng)，為了應(yīng)對(duì)即將出現(xiàn)的二手車(chē)銷(xiāo)售火爆局面，全球幾大汽車(chē)巨頭已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)暗中布局，許多品牌的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始經(jīng)營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)。

　　上海尤其如此，不僅有一些大型的有品牌效應(yīng)的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，還有眾多的品牌經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展的二手車(chē)業(yè)務(wù)，同時(shí)路邊店的模式依然存在。按照慣例，每年的年底都是二手車(chē)的銷(xiāo)售旺季，到了大年三十，市場(chǎng)內(nèi)存庫(kù)的車(chē)輛一般不會(huì)超過(guò)1/3，只要有合適的車(chē)源，車(chē)商并不愁賣(mài)。但是今年，情況發(fā)生了一些變化。大眾二手車(chē)的小謝表示，今年公司出現(xiàn)了“豐收”和“清淡”兩個(gè)現(xiàn)象，一方面公司針對(duì)新車(chē)做了一些本品牌換購(gòu)的活動(dòng)，取得不俗成效;另一方面市場(chǎng)上沒(méi)有車(chē)源，已經(jīng)出現(xiàn)了賣(mài)一輛少一輛的局面。從今年的二手車(chē)市場(chǎng)供需來(lái)看，隨著今年下半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)下滑，一手車(chē)受到了極大的影響，同樣二手車(chē)無(wú)論是供給還是需求都受到了極大的影響，客戶(hù)意向級(jí)別也在往下降。原本希望的翹頭現(xiàn)象也沒(méi)有出現(xiàn)，到12月份為止，二手車(chē)市依然比較冷清。今年的換車(chē)比率在12%―15%。比起去年的7%―8%有一定的增幅。從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年總體來(lái)說(shuō)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，增長(zhǎng)的幅度比2010年放緩，但是具體的原因并不是因?yàn)槎周?chē)的成交有大幅增加，而是因?yàn)樾萝?chē)的銷(xiāo)量少了。

（摘自51汽車(chē)）