翻查過去日本K-CAR的銷售數(shù)字，原來WAGONR在日本曾經(jīng)是連續(xù)7年排在車型銷量排行榜上的冠軍；北斗星基礎實際上還是從奧托車型上演變而來的，但是已經(jīng)和奧拓有很大的區(qū)別了。

而北斗星在國內卻走過了一段坎坷的道路，北斗星誕生之初按照國家汽車目錄給予的則是“6”字頭編號，這意味著將按微型客車對待。在法規(guī)限制方面與當時的“小面”同等待遇，在北京是走不了二、三環(huán)主路，上不去長安街的。在大城市中小型MPV車型步履艱難，但是金子總要發(fā)光的。2002年10月，北斗星終于登上國家有關部門發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，從而進入轎車行列。而經(jīng)過技術改造（加裝OBD系統(tǒng)）后的新北斗星1.4順利通過國III標準，獲得在北京全面銷售的雙“通行證”。排放達標的北斗星1.4仍保持原來的售價。

北斗星

從外觀來看，北斗星顯得有些憨態(tài)可掬，但敦厚的同時還有個性，粗直的線條看起來非常硬朗，尤其是碩大的前燈，看上去威武異常。北斗星看起來盡管顯得不夠時尚，但車身比較平直，適合進行改裝和個性化裝飾。大街小巷跑著的許多北斗星不少都加裝了頂架、車燈和個性化的車貼。

 

北斗星同樣采用了四輪四角的設計，不僅可以為車內盡可能多的預留出足夠空間，還可以使行駛時更加穩(wěn)定。仔細觀察北斗星時，你可以發(fā)現(xiàn)外觀的漆面質量和板金的工藝都還不錯，并沒有很低檔的感覺。六輻條的鋁合金輪圈造型簡潔，只是13英寸的大小有些偏小。而車尾部擾流板的設計不僅可以起到拉長尾部的視覺效果，并且更多了分動感。

 

車內的儀表臺還明顯保留著上世紀90年代的設計風格。深色的內飾，塑料件的工藝在現(xiàn)在來看已經(jīng)算不上精細，但是顯得非常工整。畢竟作為5萬元級別的小車來說還是不錯的。空調面板還是傳統(tǒng)的撥桿式設計；也難怪，日本鈴木是將90年代的生產(chǎn)線移植過來，并不包含以后的技術升級和換代，所以改進工作只能靠國內自行完成。不過現(xiàn)在看來車內各個按鈕的操作感并不松散。

昌河鈴木北斗星除了突出實用性以外，北斗星的車身很適于裝飾和改裝，也深受年輕人的喜愛。昌河北斗星的優(yōu)勢是空間較大，實用性強，動力性不錯，這種多用途車型非常適合家用。即使需要裝載大件物體時也沒有問題。

昌河鈴木北斗星在國內的發(fā)展雖然經(jīng)過一段坎坷的道路，但是到現(xiàn)在大家已經(jīng)廣泛接受了這種多功能小排量的車型，并且這種車型的發(fā)展也是一種用車的趨勢。與長安鈴木相比昌河鈴木在車型引進上還是被落在了后面，我們更希望看到的是更同步車型的推出；憑借鈴木在小型車領域的地位會有更好的表現(xiàn)。

（摘自優(yōu)卡二手車）