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前言：牧馬人的改裝內(nèi)容中，前后杠、護板、輪圈輪胎等外觀件相對容易挑選，最復(fù)雜和難以理解的就是升高件。很多同學(xué)對懸掛系統(tǒng)基本上一知半解，面對市場上的五花八門各類升高件無從下手。問來問去，不同途徑得出來的答案往往南轅北轍，變得更加無所適從。
其實萬變不離其宗，只要充分理解了每個零部件的作用，你會發(fā)現(xiàn)各個品牌的所謂升高套件，不過就是車底盤各個部位的零部件的搭配組合而已。類似于電腦的DIY裝機，搞來搞去不就是：機箱電源+主板+CPU+硬盤+顯卡+聲卡+內(nèi)存+光驅(qū)+鍵盤鼠標+顯示器而已。不管是聯(lián)想還是惠普，核心是一樣的。
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而且我相信再過幾年，中國的牧馬人改裝市場肯定會類似電腦市場，兼容機比例大大超過品牌機。你可以DIY打造自己獨一無二的小馬。
如果您看完并基本理解我的這篇文章后，能發(fā)現(xiàn)很多標價幾萬大米的套件事實上并不適合你，能發(fā)現(xiàn)很多產(chǎn)品的價格和性能其實沒有太直接的關(guān)系；能對各種眼花撩亂的改裝套件，你多多少少能看出點門道來了，那就是我寫這篇文章的目的所在了。
由于時間和精力問題，下面的內(nèi)容可能會過于簡單和抽象。一家之言，只是我個人的理解。如有不同觀點，歡迎探討。
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下面我們開始介紹關(guān)于升高的一些相關(guān)知識，首先我們從升高所需要的零部件的介紹開始：
每一個零部件以后我會作詳細的介紹和拍攝圖片，便于大家理解。目前就暫時先列個文字說明。
加長彈簧（或加高墊塊）：更長的彈簧和墊塊，可以使車身升的更高。
加長避震（或避震延長座）：彈簧更高后，需要能提供更長的行程的避震來配套。
加強的方向避震：加強升高后的方向穩(wěn)定性。
加長剎車油管或剎車油管降低件：解決加高后剎車油管高度不夠的問題。
加長平衡桿連接桿（或平衡桿降低座）：解決升高后平衡桿連接桿高度不夠的問題。如可快速斷開，還能進一步提升行程。
前后彈簧加高限位塊：提供合適的限位高度，防止損壞避震器和底盤其它零部件。
后彈簧限位裝置：防止拉升到極限時候后彈簧脫落或移位。
加長前后斜拉桿（可調(diào)和不可調(diào)）：解決升高后前后橋移位問題。
前后斜拉桿底座：調(diào)整前后斜拉桿的角度，避免摩擦。同時也能修正斜拉桿長度，使之保持正確數(shù)據(jù)。
加長下擺臂（可調(diào)）：可調(diào)整前后軸距，恢復(fù)到正常的軸距。
可調(diào)上擺臂：調(diào)整前后橋的角度（可調(diào)）。修正彈簧姿勢和主銷后傾角。
AEV調(diào)整電腦：解決換大輪胎后的里程表、速度表不準以及調(diào)整變速箱換擋轉(zhuǎn)速等。
雙十字軸前后傳動軸：解決升高后，大角度下傳動軸卡死的問題。
大速比盤齒：解決更換大輪胎后提速無力的問題。
加長方向拐臂：解決升高后方向拉桿角度過大，球頭非常容易損壞的問題。
最簡單的升高方式是用彈簧墊塊來升高。該方式只能做1－2寸左右的較小的升高幅度，一般用于簡單升高，換更大輪胎用?；蛘呓鉀Q安裝前后杠、絞盤后引起的車身降低現(xiàn)象。一般美國的產(chǎn)品以2寸為主，老美用彈簧來升高2寸的很少，部分號稱2寸的，其實是前三寸后二寸之類的高度。絕大多數(shù)都是采用這類墊塊方式來升高2寸，也算是非常經(jīng)濟實用的解決方法。有非常多的品牌提供這種解決方案。價位一般在2000-3000左右。
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