后來，亞星客車廠找到當(dāng)時(shí)的西安公路學(xué)院，在1992年正式向市場推出第二代臥鋪客車JT6970W、6970WC，改變了最初的半臥半坐結(jié)構(gòu)，全改為臥鋪，車上設(shè)有25個(gè)鋪位，縱向排列。

公開資料顯示，該車型一經(jīng)投入市場受到廣大用戶的青睞，當(dāng)年銷售278輛，為揚(yáng)州客車廠創(chuàng)造利稅556萬元，占據(jù)了當(dāng)時(shí)臥鋪客車市場的半壁江山。

臥客優(yōu)勢 “快、便宜、舒服”

“上世紀(jì)80年代，改革開放后，經(jīng)濟(jì)形勢迅速發(fā)展，對(duì)民用交通產(chǎn)生了巨大的需求?！敝芤阍谑鹈恼轮薪榻B，突出表現(xiàn)在商務(wù)流、民工流和貨運(yùn)物流等迅速增長。

當(dāng)時(shí)，大量個(gè)體商販，迫切需要將小商品從東南部向西北部轉(zhuǎn)移。同時(shí)，大量民工從西部流向東部，該群體的旅行特點(diǎn)要求票價(jià)低廉、隨身攜帶行李較多。

那時(shí)候，火車臥鋪票難買，高速公路剛開始建設(shè)，高速長途客運(yùn)尚未出現(xiàn)。同時(shí)，公路座位客車由于速度慢、運(yùn)行時(shí)間長和乘坐疲勞等原因，無法適應(yīng)長運(yùn)距客運(yùn)需求。

沒有臥鋪客車時(shí)，跨省市的旅途，打工人群需扛著大包小包，在人力車、小客車、火車之間倒車，蜷在座位里熬到目的地。臥鋪客車出現(xiàn)后，可以出門上車，下車即是打工地，花火車座位的錢，躺著到達(dá)。

“無論鐵路還是公路客運(yùn)都很難滿足的需求下，催生了公路臥鋪客車?！敝芤惴治?。

大宇客車一負(fù)責(zé)人說，當(dāng)時(shí)的鐵路和物流貨車不足以滿足市場需要，特別是采買貨物的旅客，臥鋪客車的出現(xiàn)對(duì)此進(jìn)行了補(bǔ)充。

該負(fù)責(zé)人舉例說，從北京動(dòng)物園到浙江義烏進(jìn)貨，旅客一般空手去，采購?fù)曦浳镫S身帶回。這種出行對(duì)時(shí)間的即時(shí)性需求很高，乘坐臥鋪客車在2至3天內(nèi)可以來回，并省下貨物運(yùn)輸費(fèi)。其他交通方式?jīng)]有這么快速、便宜。并且，旅途時(shí)間非常長，坐著不舒服，躺著會(huì)好很多。

快、便宜、舒服，讓臥鋪客車在客運(yùn)市場中穩(wěn)步發(fā)展。

公共交通學(xué)者、重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健亦認(rèn)為，“臥鋪客車是改革開放后，市場經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的標(biāo)志性產(chǎn)物?！?/FONT>