有媒體報(bào)道，為整合資源，奇瑞將回歸一個(gè)品牌，剝離威麟品牌和開(kāi)瑞品牌，將這兩大品牌放到奇瑞控股公司。記者從奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商處確認(rèn)，這樣的調(diào)整自去年就開(kāi)始了，現(xiàn)在轎車(chē)領(lǐng)域是一個(gè)銷(xiāo)售公司，分奇瑞、旗云兩大品牌運(yùn)作，而此前欲打造的轎車(chē)高端品牌瑞麒則并入奇瑞品牌。這樣的并網(wǎng)調(diào)整距離2009年奇瑞推出多品牌體系不足三年。

自主品牌并網(wǎng)成趨勢(shì)

奇瑞的網(wǎng)絡(luò)渠道調(diào)整較為曲折。從奇瑞成立初期的并網(wǎng)銷(xiāo)售，到李峰(微博)時(shí)期的分網(wǎng)，再到馬德驥時(shí)期的重啟大區(qū)制，再到2009年奇瑞品牌的分網(wǎng)，如今的并網(wǎng)銷(xiāo)售，奇瑞已經(jīng)歷數(shù)度分合。(來(lái)源:南方都市報(bào) 南都網(wǎng))

先于奇瑞對(duì)外公布“網(wǎng)絡(luò)渠道調(diào)整”的自主品牌還有比亞迪。從去年8月開(kāi)始，比亞迪營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)就進(jìn)行了變革，此前的四個(gè)營(yíng)銷(xiāo)部取消，所有網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷(xiāo)商向一個(gè)部門(mén)匯報(bào)。2010年欲打造的A 4及A 3網(wǎng)合并到此前的A 1、A 2網(wǎng)。并網(wǎng)之后，兩大網(wǎng)絡(luò)渠道都有分配到重點(diǎn)車(chē)型。如A 1網(wǎng)的重點(diǎn)車(chē)型除了熱銷(xiāo)的S6，還有最近剛上市的F3速銳，而A 2網(wǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型則是G 6等G系列高端轎車(chē)。對(duì)于運(yùn)營(yíng)良好的經(jīng)銷(xiāo)店，此前歸于A 3、A 4網(wǎng)的產(chǎn)品如M 6、L系列等也能一起銷(xiāo)售。

無(wú)獨(dú)有偶。6月深港澳車(chē)展(微博)上，吉利汽車(chē)宣布將帝豪、全球鷹、英倫三大品牌事業(yè)部進(jìn)行調(diào)整，成立三個(gè)大區(qū)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部。吉利集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉金良明確表示，吉利的營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整，取消帝豪、全球鷹和英倫汽車(chē)三個(gè)子品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部，整合成南區(qū)、中區(qū)與北區(qū)三個(gè)大區(qū)，每個(gè)大區(qū)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部直接對(duì)所控范圍地區(qū)的吉利三大品牌渠道負(fù)責(zé)。

三大品牌的調(diào)整都在收縮品牌規(guī)模，精簡(jiǎn)管理體系。奇瑞是對(duì)多品牌戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，從此前的多品牌作戰(zhàn)調(diào)整為重推“單一品牌”；比亞迪的調(diào)整則基于銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)本身的數(shù)量、質(zhì)量以及產(chǎn)品分配問(wèn)題；吉利汽車(chē)的戰(zhàn)略調(diào)整，其目的在于針對(duì)細(xì)分區(qū)域市場(chǎng)集中資源進(jìn)一步下沉營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，以此挖掘區(qū)域市場(chǎng)的消費(fèi)潛力。

并網(wǎng)獲得經(jīng)銷(xiāo)商支持

為整合資源，旗云汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)并入奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售總公司，奇瑞此前推出的事業(yè)部制改為“一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)班子，兩個(gè)部門(mén)（奇瑞、旗云）運(yùn)作?！边@與6月26日奇瑞的內(nèi)部高層管理人員分工調(diào)整幾乎同步進(jìn)行，奇瑞汽車(chē)股份有限公司原總經(jīng)理馬德驥不再擔(dān)任奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售總公司總經(jīng)理一職，轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)公司質(zhì)量工作，分管質(zhì)量保證部。旗云汽車(chē)銷(xiāo)售公司原總經(jīng)理鄭兆瑞接任奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售總公司總經(jīng)理一職。

記者了解到，原先奇瑞、瑞麒等品牌各自為政，各有各領(lǐng)導(dǎo)班子，調(diào)整后，瑞麒并入奇瑞銷(xiāo)售渠道。去年開(kāi)始劃分的旗云、奇瑞品牌則在管理上并入同一領(lǐng)導(dǎo)班子，只是在產(chǎn)品線上進(jìn)行不同理念定位。

“旗云可能會(huì)在自主研發(fā)上少一點(diǎn)，多一點(diǎn)拿來(lái)主義；奇瑞則強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)?！庇浾邚钠嫒鸾?jīng)銷(xiāo)商處了解到，奇瑞E 5這款去年推出的新車(chē)屬于旗云體系，而奇瑞A 3、瑞虎、風(fēng)云系列則屬于奇瑞體系。對(duì)于并網(wǎng)一事，奇瑞深圳經(jīng)銷(xiāo)商北方汽車(chē)公司李鵬表示“這一調(diào)整自去年就開(kāi)始，這是一件好事”，自主品牌實(shí)行多品牌戰(zhàn)略還未到時(shí)候，特別是市場(chǎng)行情不好的時(shí)候，沒(méi)有精力打造那么多品牌。

“不能保證經(jīng)銷(xiāo)商贏利的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)是脆弱的。如果網(wǎng)絡(luò)中的產(chǎn)品數(shù)量過(guò)少，或產(chǎn)品所面對(duì)的潛在市場(chǎng)容量偏小，或產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，則經(jīng)銷(xiāo)商的贏利難以保證。如果網(wǎng)絡(luò)中的產(chǎn)品過(guò)多，又增加了經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，控制不好則相互打架，打架都吃不飽、吃不好?！睒I(yè)內(nèi)評(píng)論員張思遠(yuǎn)曾指出。

奇瑞和比亞迪的網(wǎng)絡(luò)調(diào)整則對(duì)應(yīng)了以上兩種情形。從此前的分網(wǎng)、擴(kuò)網(wǎng)銷(xiāo)售到如今的并網(wǎng)、減網(wǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商更傾向于支持后者。以比亞迪為例，四網(wǎng)合并為兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)后，經(jīng)銷(xiāo)商可分到的產(chǎn)品更多，而售后服務(wù)面對(duì)的消費(fèi)者也更多了，因?yàn)榇饲跋M(fèi)者只能到他的車(chē)型所屬網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行維修保養(yǎng)，調(diào)整后消費(fèi)者可到任意一家經(jīng)銷(xiāo)店進(jìn)行維修保養(yǎng)。

渠道調(diào)整熱市場(chǎng)低迷是主因

“當(dāng)品牌處于上升期時(shí)，對(duì)銷(xiāo)售渠道進(jìn)行大張旗鼓的擴(kuò)張；當(dāng)品牌處于下行期時(shí)，銷(xiāo)售渠道只能精簡(jiǎn)。這樣的反復(fù)也折射出自主品牌發(fā)展規(guī)劃的不成熟?！碧幱诰W(wǎng)絡(luò)調(diào)整中的某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)道。

當(dāng)奇瑞、比亞迪收縮產(chǎn)品線的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)打算將哈弗獨(dú)立出來(lái)并換新標(biāo)的消息不絕于耳。兩年前，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在接受媒體采訪時(shí)表示，長(zhǎng)城的目標(biāo)是2013年，初步實(shí)現(xiàn)哈弗品牌獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，但是否分網(wǎng)，要從市場(chǎng)進(jìn)行分類(lèi)。一是市場(chǎng)是否能夠支撐單品類(lèi)運(yùn)營(yíng)；二是看單店月銷(xiāo)量是否超過(guò)100輛，要保證經(jīng)銷(xiāo)商有錢(qián)賺；三要看這個(gè)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量，是不是一個(gè)比較成熟的市場(chǎng)。

相比此前，魏建軍在面對(duì)“哈弗獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)”的話国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产