對(duì)于輪胎行業(yè)，這個(gè)冬天格外寒冷。

　　自從去年下半年天然橡膠價(jià)格一路上漲，輪胎企業(yè)就沒了好日子過。2011年1月19日，上海期交所天膠主力合約報(bào)價(jià)39980元／噸，刷新了歷史高度。

　　據(jù)悉，在輪胎的生產(chǎn)成本中橡膠占了50%左右的比例，因此，橡膠價(jià)格是影響輪胎生產(chǎn)企業(yè)最敏感的因素之一。記者從中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)獲悉，目前國內(nèi)輪胎全行業(yè)虧損面已近50%。對(duì)于國內(nèi)輪胎企業(yè)來說，這場(chǎng)一路創(chuàng)歷史新高的天然橡膠價(jià)格漲價(jià)潮，無異于一場(chǎng)“千年極寒”。

　　瘋狂的膠價(jià)

　　2010年11月18日，滬膠1105合約創(chuàng)下當(dāng)時(shí)膠價(jià)最高記錄38920元，比2008年年底滬膠探出的8650元底部?jī)r(jià)格上漲了3.5倍。2011年月19日，天然橡膠以39980元每噸的價(jià)格再創(chuàng)歷史新高。

　　天然橡膠歷來是資本炒作的重點(diǎn)，如今為何一再瘋狂？

　　記者了解到目前，國內(nèi)天然橡膠主產(chǎn)區(qū)已經(jīng)進(jìn)入停割期。上海期貨交易所最新庫存周報(bào)顯示，庫存僅68675噸，同比減少175噸。云南等天膠主產(chǎn)區(qū)庫存已經(jīng)基本消耗完，而在停割初期市場(chǎng)顯性庫存就全面告急的現(xiàn)象也較罕見。

　　此外由于主要產(chǎn)膠國泰國、印尼和馬來西亞強(qiáng)降雨造成供應(yīng)減少，自2010年10月以來現(xiàn)貨膠價(jià)就一路上漲，不斷刷新歷史新高。目前我國輪胎企業(yè)消耗了70%的天然橡膠原料。價(jià)格的消耗持續(xù)上漲并沒有影響其采購活動(dòng)，相反，基于輪胎漲價(jià)的預(yù)期，經(jīng)銷商爭(zhēng)搶提高庫存量，同比2010年提高了50%以上。有限的天然橡膠資源正被各需求方搶奪，這也進(jìn)一步推升了價(jià)格。不久前，普利斯通買入泰國2月船期的RSS3等級(jí)橡膠，每噸到岸價(jià)高達(dá)5300美元。

　　一位汽車輪胎供銷商告訴記者，需求旺盛也是助推膠價(jià)瘋狂的重要力量。目前全球汽車行業(yè)復(fù)蘇，輪胎產(chǎn)量增長速度趕不上企業(yè)需求。據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年月我國汽車突破1800萬輛，同比增長34%，而輪胎總產(chǎn)量增長為22%。   

　　與此同時(shí)有觀點(diǎn)指出目前天然膠價(jià)格的波動(dòng)極不正常，是受到國內(nèi)外一些利益集團(tuán)的炒作。杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，“按常理來講，每年1至2月是天然橡膠的傳統(tǒng)需求淡季。再加上今年泰國、馬來西亞等產(chǎn)膠大國風(fēng)調(diào)雨順，那為何價(jià)格還會(huì)如此大幅上漲？主要就是因?yàn)橘Y金炒作的因素。目前國際資金炒家都還在賭價(jià)格繼續(xù)上漲。” 　    

　　他把中國天然橡膠期貨市場(chǎng)比作“賭場(chǎng)。他指出目前天然橡膠期貨持倉量最多的一天接近20萬手，交易量最多的一天接近200萬手，150萬手則是一種常態(tài)。一天的交易量就比中國2年的消耗量還多。

　　停產(chǎn)漲價(jià)求生存

　　天然膠價(jià)格上漲帶動(dòng)合成橡膠價(jià)格上漲，輪胎企業(yè)成本壓力急劇增大，輪胎行業(yè)已是哀鴻一片。多家輪胎企業(yè)不得不采取停產(chǎn)休假以及上調(diào)輪胎價(jià)格等手段來緩解原材料漲價(jià)帶來的成本劇增問題。   

　　中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，目前國內(nèi)七家主要輪胎生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)備利用春節(jié)假期，擬延續(xù)放假時(shí)間，大約在春節(jié)后停產(chǎn)放假半個(gè)月左右時(shí)間，以減少用高價(jià)原料生產(chǎn)輪胎。

　　此前多家國際輪胎巨頭推出輪胎漲價(jià)方案，宣布從2011年1月1日開始施行。此次提價(jià)潮幾乎涉及所有輪胎品種，幅度大多在5%～10%。    

　　普利司通美洲輪胎分公司董事長、CEO兼總裁愛德華多·米納迪(Eduardo Minardi)在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們面臨一系列的市場(chǎng)壓力，包括不斷上漲的能源、運(yùn)輸和原材料成本，所以必須提高產(chǎn)品價(jià)格?！?nbsp;  

　　這場(chǎng)輪胎漲價(jià)潮已經(jīng)蔓延到了中國。普利司通公司從去年12月中旬將在中國銷售的輪胎價(jià)格上調(diào)了4%，計(jì)劃在今年2月份進(jìn)行第二輪漲價(jià)。大陸輪胎宣布2011年起提高在華替換胎市場(chǎng)的商用車輪胎價(jià)格，平均漲幅為5%。

　　一位輪胎代理商告訴本報(bào)記者，以目前的形勢(shì)看，市場(chǎng)上經(jīng)濟(jì)型轎車輪胎每條價(jià)格增加50元左右，載重車輪胎價(jià)格每條增加150元左右。汽車行業(yè)專家鐘師指出，如果任由天然橡膠價(jià)格持續(xù)上漲提高輪胎成本，最終必然影響整車廠成本上升，從而可能影響到消費(fèi)者。

　　盡管如此，輪胎企業(yè)采取的這些措施依然無法緩解原材料漲價(jià)帶來的成本劇增問題。記者從中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)獲悉，輪胎企業(yè)2010年1－11月利潤同比下降22%，虧損面達(dá)26%，而輪胎全行業(yè)虧損面已近50%。    

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