“二手車拍賣到底應該怎么收費？”近期，有關二手車拍賣平臺如何收取拍賣傭金的話題讓二手車拍賣行業(yè)陷入一種危機，很多直接或者間接通過拍賣處置二手車的車主對于這樣一種服務形式提出了質疑。不少車主認為，在二手車拍賣過程中，商家是否應該事先明確傭金比例，讓消費者能真正體驗到這項服務所帶來的可靠性和便利性。

　　●新舊車置換靠拍賣

　　實際上，從北京市實施汽車牌照管理和老舊車淘汰政策以來，大部分的置換車輛和少量的個人二手車都是通過二手車拍賣流入市場的，其原因和北京市實施的相關政策緊密相關。比如店內(nèi)新舊車置換，由于有超過一半的老舊車需要外遷騰出號牌，大部分置換新車消費者需要店方快速處置，因此4S店二手車業(yè)務部門只能通過拍賣實現(xiàn)向外地市場的快速流轉；其次是申請外遷老舊車政府補貼和生成新牌照指標，需要店內(nèi)提供專業(yè)服務，拍賣平臺“一條龍”服務應時推出填補這一服務空缺；再就是外遷車輛集中外遷外運，只有拍賣方能夠提供全國性大流轉服務。總之，北京繁榮的汽車市場背后，是拍賣促動下的二手車快速流轉模式的形成。

　　經(jīng)過一年多的發(fā)展，北京已經(jīng)形成5大二手車拍賣平臺，這些拍賣平臺有即時拍、車易拍、優(yōu)信拍、北汽鵬龍拍賣和美澳拍賣。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1-10月，北京5大拍賣平臺已經(jīng)實現(xiàn)了近6萬輛二手車拍賣，超過北京二手車交易總量的10%。從二手車拍賣業(yè)務的發(fā)展來看，這種二手車流轉模式服務終端已經(jīng)完全根植于4S店，為新舊車置換提供二手車服務，在北京近400家4S店中，幾乎超過70%車商把拍賣業(yè)務植入了置換業(yè)務當中。一些新車商的老總坦言：拍賣模式幫助我們從管理上優(yōu)化了店內(nèi)置換業(yè)務。

　　業(yè)內(nèi)專業(yè)人士承認，在實際業(yè)務當中，由于二手車拍賣涉及各個利益主體，二手車在流轉過程中也有一些陰暗面，比如新舊車置換二手車是否是4S店一個利潤點，這個利潤在沒有形成二手車品牌經(jīng)營之前應該如何截留；二手車拍賣平臺提供的服務，如果收取服務費，到底應該向買賣雙方哪一方收取傭金，比例如何確定；二手車拍賣流轉作為一個行業(yè)，其未來的贏利點在哪里……所有這些問題在二手車快速拍賣過程中都被掩蓋了。

　　●傭金收取標準不一

　　據(jù)了解，花鄉(xiāng)二手車市場是最先推出二手車拍賣服務的實體企業(yè)，通過幾年的發(fā)展已經(jīng)在市場站穩(wěn)了腳跟，單月拍賣超過1000輛。隨著業(yè)務的發(fā)展，已經(jīng)開始向新車4S店置換業(yè)務滲透，目前已經(jīng)成為4S店二手車業(yè)務的一部分。談到拍賣傭金時，花鄉(xiāng)二手車“即時拍”業(yè)務負責人李波說：“實際上有關二手車拍賣傭金的收取比較亂，主要體現(xiàn)在傭金收取不透明，即時拍一直在堅持傳統(tǒng)的模式，個人委托收取200元拍賣費用，而對于買方按比例收取3%的服務傭金，總體的比例大約在3.5%左右?！?/FONT>