現如今，國際上配備K20A紅頭引擎的改裝車已不再是十分罕見的案例。K20A屬于高轉引擎（這也是這類型高性能引擎在中國不吃香的重要原因之一），性能爆發(fā)在高轉速區(qū)間，其扭力值區(qū)間轉速也相對較高。對于下面出場的這款思域來說，小巧車身安裝上狂暴K20A后能有怎樣的效果呢？

　　在JDM（日本國內市場）背景下，這輛本田思域的性能相對來說比較平衡，屬于全能車型。不僅在普通道路上表現良好，而且在賽道上的表現也十分給力。在最近的WSID比賽中，直到加速四分之一英里的成績是12S。

　　這款思域的外觀整體來說，低調樸實、不夸張。這就是它的獨特之處。在我看來，在升級動力的同時，最應該做的就是強化整車車架。

　　原廠的發(fā)動機被替換，取而代之的是來自JDM的紅頭K20A發(fā)動機、LSD變速箱和變速比為4.7的主減速器。安裝了源自日本Exedy公司的Carbon-R離合器總成。

　　冷卻系統(tǒng)被大大加強。配備了PWR半尺寸散熱器以及Mugen節(jié)溫器。定制的HASport發(fā)動機固定架。

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