剛剛過去的2012，中國汽車業(yè)經(jīng)歷了極不平凡的一年：從歐債危機(jī)發(fā)酵波及全球貿(mào)易，到中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩；從中東局勢跌宕起伏，到中日釣魚島領(lǐng)土爭端，都牽動著中國汽車市場發(fā)展的神經(jīng)。經(jīng)歷了去年上半年的停滯和下半年恢復(fù)增長后，國內(nèi)外的陰霾仿佛依舊籠罩著中國汽車市場，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“微增長”時代已經(jīng)來臨。

　　而事實上，中國汽車市場在過去一年保持了增長勢頭，全年汽車銷量超過1900萬輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一，成為全球最大更是最重要的汽車市場。與此同時，我們也不得不正視汽車保有量已突破億輛大關(guān)帶來的諸多問題。這也意味著中國汽車業(yè)今后依然有不少需要變革的地方。至少在2013年，我們期待……

　　期待一：公車采購自主品牌盡早落實

　　去年，工信部公布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，堪稱史上“最?！惫嚥少從夸洠雵?00多種車型全部是國內(nèi)自主品牌。

　　新的一年已經(jīng)來臨，正式目錄卻遲遲不見蹤跡，有人認(rèn)為，這是合資品牌反對和國際輿論施壓造成的。然而在歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家，均采取政府公車優(yōu)先采購本土品牌的政策，即便是印度這樣的發(fā)展中國家，政府用車也幾乎是清一色的自主品牌。

　　去年最后幾天，甘肅省常委會與湖南省委分別通過的“十項規(guī)定”和“湘九條”表示：“在不造成浪費的前提下逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車”以及“公車采購國產(chǎn)化”。“實干興邦，空談?wù)`國”，因此，2013年，期待“公車自主化”盡早落實。

　　期待二：《召回條例》不要成為一紙空文

　　1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》(以下簡稱《召回條例》)開始實施。去年《召回條例》頒布后，兩個多月內(nèi)，眾多車企扎堆“履行”召回責(zé)任，甚至出現(xiàn)三家車企在同一天召回的景象。著名產(chǎn)品質(zhì)量律師蔣蘇華表示，如果不責(zé)令召回一次，震懾力只停留在表面上，高額的罰款是一紙空文。

　　最近，豐田在美國支付11億美元與消費者和解，對中國消費者則置若罔聞。另外，去年爆發(fā)的大眾汽車DSG變速器故障仍然被很多消費者視為沒有解決的問題。有問題就要召回，是缺陷就是缺陷，相關(guān)部門不能僅用“尚不構(gòu)成缺陷”和“將繼續(xù)跟蹤大眾DSG變速器故障問題”搪塞利益受損的消費者。沒有一次責(zé)令“敲山震虎”，只會讓更多消費者的權(quán)益受到侵害。

　　期待三：新交規(guī)推動人車和諧

　　酒駕、醉駕、闖紅燈、開車打手機(jī)或疲勞駕駛的駕駛員，與機(jī)動車搶道且湊夠一撮就闖紅燈的行人，曾是中國道路上隨處可見的景象，一些人“常常”僥幸沒事。如果出事，則是慘劇發(fā)生的當(dāng)事人，兩家甚至數(shù)家人就此幸福破裂，陰陽永隔。生命在鋼鐵面前如此脆弱，有人聲討汽車，因為駕馭它的主人打破了社會和諧。

　　沒有規(guī)矩不能成方圓，與《召回條例》同一天實行的新交通法規(guī)，令步入汽車社會的中國進(jìn)一步完善與汽車相關(guān)的制度，同時加大了對違法的懲處力度和違法成本。新的一年，期待新交規(guī)推動人車和諧。

　　期待四：國企雄起

　　原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)在談到我國國有汽車企業(yè)與跨國企業(yè)合資時，曾用“鴉片”來形容國企是如何沉迷其中。本以為合資政策可以幫助國有車企“取經(jīng)”，提高競爭力，但30多年來的事實證明，沒有哪家與跨國車企合資的國有車企建立起了有競爭力的自主品牌，“市場換技術(shù)”只是決策者的一廂情愿。

　　30年后，當(dāng)大眾將桑塔納換代并拿到德國發(fā)布后，盛大的發(fā)布會之下卻是中方對合資過度依賴的尷尬。像鴉片一樣，合資短期會讓“用藥者”增加愉悅感，但長此以往，將損害其健康。合資企業(yè)給國有車企帶來利潤，也使他們?nèi)狈M(jìn)取精神。

　　在過去的一年里，我們看到了榮威950和上汽對自主汽車的投入，也看到了逸動和長安的五國九地研發(fā)，還看到了東風(fēng)“大自主”計劃……國企“雄起”似乎近在咫尺。

　　期待五：自主品牌核心技術(shù)進(jìn)入爆發(fā)期

　　從前一提到自主品牌，給人的第一印象可以用“山寨”來形容。“這車就是豐田的盜版，沒技術(shù)含量?！边@曾是消費者對某自主品牌的評價，甚至有人會說兩句詆毀自主品牌的話。

　　士別三日，刮目相看。隨著近幾年自主品牌研發(fā)設(shè)計的進(jìn)步，消費者開始接受自主品牌汽車。尤其是在核心技術(shù)方面，自主品牌通過并購和自主研發(fā)已取得豐碩成果。例如：吉利全面搭載擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的6AT變速器；比亞迪電子技術(shù)汽車化；上汽第二代Ivoka車載系統(tǒng)面世；奇瑞CVT的列裝…国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产