一輛車從你買到手的那天起就開始貶值了，這是由汽車屬于消費品的性質(zhì)決定的。但是，有這樣一類車，由于本身的性能卓越，質(zhì)屬上乘且有品牌優(yōu)勢，保值率會非常高。更有甚者，在新車市場因過于搶手無法買到，或者需要加價購買，進而在二手車市場上，會有二手賣價比買價還高的現(xiàn)象。今天優(yōu)卡二手車網(wǎng)的小編就給大家介紹幾款這樣的車。

11款奧迪A6L2.0TFSI標準型

對于A6L這種后座重要性大于前座的車來說，后座空間是非常重要的指標。從名字上的“L”就可以看出，國產(chǎn)A6L在原型車A6基礎上對車身進行了加長，使車身比德國原型車長了近100mm，奧迪A6L的車身尺寸為長5012×寬1855×高1485mm，軸距2945mm；奧迪原型A6的車身尺寸為長4916×寬1855×高1459mm，軸距2850mm。

A6L的漆面質(zhì)量非常高，在夜晚暗暗的燈光下散發(fā)著迷人的光澤，質(zhì)感十足，也許這時候說它是一個藝術品更合適。從頭至尾流暢且收斂的造型讓A6L更受到那些不張揚的人士欣賞，好像除了越野場地，A6L出席各種場合都沒有不妥，低調(diào)的風格讓它成為各個政要人物的首選公務車。

 

和充滿質(zhì)感的低調(diào)外形一樣，奧迪A6L的內(nèi)飾風格也是中規(guī)中矩，業(yè)界最高精細度的內(nèi)飾制作工藝讓這個低調(diào)的內(nèi)飾同樣充滿了質(zhì)感。中規(guī)中矩不意味著落后，相反A6L的內(nèi)飾更加科技，MMI系統(tǒng)上手非常簡單，按鍵都設計在人的本能反應就可以尋找到的地方，系統(tǒng)復雜程度也屬于低級，簡約也是一種美。

 

曾經(jīng)在奧迪和大眾汽車上廣泛使用的1.8T發(fā)動機給人留下了深刻的印象，于是憑借著渦輪增壓發(fā)動機良好的口碑，奧迪又將2.0TFSI引進到中國。最先是應用在新A6L上，隨后在改款的A4上也配備了2.0T發(fā)動機。不同的是，用在A4上的2.0T發(fā)動機最大功率為200馬力，而在A6L上只有170馬力。

作為A6L的入門級車型，2.0T開始只配備了6擋手動變速箱，這次我們測試的則是剛剛推出的自動擋車型。和手動擋車型相比，這臺設定了7個擋位的Multitronic無級變速箱。換擋平順、反應靈敏。在日常駕駛時，它可以通過迅速降擋的方式來提高轉(zhuǎn)速，因此渦輪增壓發(fā)動機常見的增壓遲滯現(xiàn)象幾乎感覺不到。

另外由于渦輪增壓器的介入十分溫和，所以發(fā)動機具有平緩的扭矩曲線，1800轉(zhuǎn)就可爆發(fā)90%扭矩的特性使得A6L不必保持在較高的轉(zhuǎn)速上也可以獲得理想的扭力輸出。無論是穿梭在繁忙的城市道路，還是游弋在幽靜的鄉(xiāng)間公路，駕駛者輕踩油門便可以用較低的轉(zhuǎn)速巡航，出色的行駛舒適性也給人以閑庭信步般的安逸。

內(nèi)斂的外形、精細的內(nèi)飾、先進的設備和準確的市場定位，使得A6L很受生意人或公司